ESTUDIOS

Un nuevo dispositivo hecho de tejidos textiles inteligentes medirá la fatiga del conductor

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http://noticiasdelaciencia.com/not/10602/un-nuevo-dispositivo-hecho-de-textiles-inteligentes-medira-la-fatiga-del-conductor/

Luz de frenado de emergencia de Ford

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Si analizamos los datos de la DGT sobre accidentes de circulación, podremos observar que uno de los que más porcentaje se lleva es “por alcance” o lo que es lo mismo, cuando un coche frena bruscamente y el que circula por detrás choca contra él.

Para evitar este tipo de incidencias, Ford ha creado un sistema de luz de frenado que avisa de coche a coche para que el conductor pueda actuar antes y evite la colisión. Mediante la tecnología inalámbrica si un coche frena bruscamente manda una …

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

http://www.seguridadvialparajovenes.com/blog/luz-de-frenado-de-emergencia-de-ford

¿Por qué se confunden violencia de género y violencia doméstica?

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Desde que fue aprobada en diciembre de 2004 la Ley Orgánica de Protección Integral contra la Violencia de Género, se ha mantenido la confusión entre violencia de género y violencia doméstica. Ha tenido que venir el Instituto Nacional de Estadística con su primer estudio sobre este problema, para aclarar lo que no ha hecho ninguna ley ni la media docena de organismos oficiales dedicados al tema desde hace ocho años (ver páginas 2 ó 19 del estudio).

De forma resumida, el INE define como violencia de género los actos violentos físicos o psicológicos ejercidos sobre una mujer por un hombre que tenga o haya tenido con ella relación conyugal o de afectividad. Y violencia doméstica, como el mismo tipo de actos ejercidos por hombres o por mujeres sobre familiares directos, a excepción de los casos que sean violencia de género.

Esa es una distinción que introdujo la ley de 2004 por la vía de cambiar la terminología, sinexplicar la diferencia del concepto exclusivo de violencia género como la perpetrada por un hombre contra una mujer en el ámbito de la pareja o ex pareja, frente al concepto genérico y usado hasta entonces de violencia doméstica.

Aquella indefinición tuvo que ver con cierto temor del gobierno de Zapatero a que el Tribunal Constitucional no aceptara la discriminación penal por sexo, ya que la citada ley orgánica castiga la violencia del hombre contra la mujer en la pareja con una severidad superior que a la inversa.

La realidad es que el INE ha elaborado por primera vez un informe basado en datos del Ministerio de Justicia y referido a 2011, que incluye de forma diferenciada las realidades deambos tipos de violencia. Así se recoge que de las 5.632 personas denunciadas ese año por violencia doméstica, el 76% fueron hombres y el 23,8% mujeres.

De esta materia se ocupan, en el Ministerio de Sanidad e Igualdad, la Delegación del Gobierno para la Violencia de Género y el Instituto de la Mujer; el Ministerio del Interior; la Fiscalía General del Estado y el Consejo General del Poder Judicial. Ninguno de ellosregistra o analiza casos de violencia en el seno familiar distintos al del hombre sobre su pareja o ex pareja.

Incluso el Consejo del Poder Judicial dispone de un organismo relevante llamado Observatorio contra la Violencia Doméstica y de Género que realiza estudios estadísticos detallados, pero a pesar de su nombre toda la información que recoge es de la de género, no de la doméstica. Así se comprueba en esta página de boletines estadísticos y también en el informe anual referido al año 2012.

Del mismo modo, el seguimiento mensual y anual que hace el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad sobre esta clase de delitos solo hace referencia a la información sobre violencia contra la mujer, sin incluir la doméstica.

http://noticias.terra.es/los-pq-de-romanillos/blog/2013/05/27/%C2%BFpor-que-se-confunden-violencia-de-genero-y-violencia-domestica/

Violencia y lenguaje, por AMPARO / RUBIALES

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LA semana pasada 4 mujeres fueron asesinadas en 4 días, y el domingo otra más apuñalada e ingresada en estado muy grave, sin que estos terribles sucesos hayan merecido ni una palabra de la ministra ¿responsable?, la silente Ana Mato. Son datos aterradores ante los que nadie puede permanecer indiferente. El Gobierno de Rajoy está dando señales alarmantes: reduce un 30% el presupuesto destinado a prevenir la violencia de género, presenta un anteproyecto de reforma del Código Penal que posibilita la sustitución de la pena de cárcel al maltratador por una simple multa, modifica penas para que la mayoría de los delitos sean considerados leves y prescriban al año, despenaliza las vejaciones injustas leves y desprotege a los menores al no considerar agravante el maltrato en su presencia. Además eliminan la Educación para la Ciudadanía que enseñaba a rechazar todo tipo de violencia, especialmente la de género, esencial para erradicarla, sustituyéndola por la Religión y permitiendo la educación segregada. En la reforma local acaban con los servicios de atención y apoyo a las víctimas, incluidas las casas de acogida.

Esto es grave, pero también lo es el lenguaje, que no es neutral, porque, aunque sea subconsciente, es intencionado. Ahora de nuevo se habla de «violencia doméstica», para encerrar el problema en el ámbito privado, desamparando socialmente a las mujeres; se olvida de que se trata de una violación de los derechos humanos, que exige la misma respuesta que la que se da contra el otro terrorismo. La ley vigente, aprobada por unanimidad, se llama «integral contra la violencia de género», no por capricho.

Que Zoido hablara en el Parlamento andaluz de «señoras» que sufren «malos tratos», al referirse a las víctimas de la violencia de género, tiene mucha importancia, como la tiene lo de «la chica de Presidencia» del Defensor del Pueblo andaluz, en esa incomprensible rabieta que le provoca saber que el Parlamento, que lo había elegido para el ejercicio de su cargo, sin unanimidad, hacía 17 años, lo sustituye por otra persona de consenso, cuando llevaba además casi dos años en funciones. Lo siento por él, pero no se nos puede reducir ni a «chicas» ni a «señoras», ni olvidar que somos mujeres con plenitud de derechos. Atentar contra nuestra vida e integridad es terrorismo. El machismo tiene manifestaciones de distinta intensidad, pero mata, y el lenguaje es nuestro modo de comunicación primordial.

http://www.diariodesevilla.es/article/opinion/1532923/violencia/y/lenguaje.html

‘DJ Agente de Cambio’, un concurso de América Latina para promover la seguridad vial con la música

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Si la emoción es la forma más eficaz de lograr un cambio de actitudes encarado a mejorar la seguridad vial de las personas, y la música es uno de los paradigmas de la emoción volcada en el terreno de la comunicación, el concurso ‘DJ Agente de Cambio‘, planteado por la MTV en Latinoamérica, conjuga ambos puntos para lograr que los conductores tomen conciencia de los riesgos de la carretera. Y es que, desengañémonos, los riesgos viales son más una cuestión de actitud que de desconocimiento. Por eso, si de cambiar las actitudes se trata, todo intento por remachar los mensajes de seguridad son bienvenidos.

Además, si atendemos a la potencialidad del discurso de un discjockey en función del aforo ante el que actúa, desde luego su papel puede ser crucial a la hora de que los conductores más fiesteros tomen en consideración sus palabras. La actuación de la cadena MTV se enmarca en un programa mucho más amplio, Agente de Cambio, que persigue la transformación “del mundo con ideas innovadoras al ritmo de la música”. Otros focos de atención de Agentes de Cambio han sido la lucha contra el sida o contra la trata de personas, por poner un par de ejemplos. La idea es comunicar y amplificar los mensajes de concienciación en las presentaciones y eventos públicos en los que participan los interesados en colaborar, así como el uso de las redes sociales con el mismo fin.

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Llamado a la conciencia En el caso de la seguridad vial, ‘DJ Agente de Cambio‘ estimula a los discjockeys a lanzar mensajes de concienciación a los jóvenes, aprovechando el peso de la música en la cultura latinoamericana. Como punto de partida están los 1,3 millones de personas fallecidas y 50 millones de personas heridas cada año en la carretera, de las cuales una buena parte se concentran en América. Los datos sobre seguridad vial en América Latina y el Caribe indican que esta vasta zona tiene una tasa de fallecidos viales de alrededor de 17 por cada 100.000 habitantes, frente al promedio de los países con un nivel de ingresos altos, donde no llega a 10 por cada 100.000 habitantes.

Se prevé que para el año 2020 esas cifras hayan aumentado hasta 20 por cada 100.000 habitantes. Con ese telón de fondo, los mensajes que se proponen a los dickjockeys interesados en colaborar son claros y directos, y apuntan a los principales factores de riesgo asociados a los conductores que salen por las noches: el alcohol, las distracciones por usar el teléfono mientras manejan un vehículo y una llamada general a la responsabilidad. A los participantes se les pide que envíen a MTV pruebas de sus acciones, y con ellas podrán ser elegidos para salir al aire en MTV Latinoamérica, ser reconocido como Agente de Cambio en MTVLA.com y ganar viajes para abrir conciertos, premios y más. Pero sin duda la mejor recompensa será saberse responsable de un cambio social que en América, como en tantos otros puntos del Planeta, hace buena falta.

http://www.circulaseguro.com/educacion-vial/dj-agente-de-cambio-un-concurso-de-america-latina-para-promover-la-seguridad-vial-con-la-musica

¿Qué es más peligroso mientras conducimos, doblar la tasa de alcoholemia o enviar un SMS?

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Drinking a lot

Curiosa pregunta, y clara respuesta para cualquiera con algo de sentido común… y no seré yo quien dude de vosotros, nuestra audiencia. Si alguien plantea así la pregunta, está claro que siempre es lo segundo, enviar un SMS mientras conducimos, lo más peligroso. No voy, tampoco, a entrar a la batalla eterna de si es necesario hacer estudios ultra exhaustivos para contarle a las personas que hacer otra cosa que no sea conducir mientras vamos al volante, es peligroso.

Lo que no me termina de cuadrar exactamente es la necesidad de comparar algo muy malo con algo peor. Es decir, si yo digo que es peligroso tragarse un sable escribir un SMS es peligroso que duplicar la tasa de alcoholemia, ¿qué estoy transmitiendo exactamente? ¿Sabe cualquiera de nosotros cómo es exactamente la sensación de duplicar la tasa de alcoholemia? ¿Se trata tan solo de un mensaje con impacto? Lo que quiero decir es que no acabo de ver el punto de una comparación tan peregrina: creo que es peligroso escribir un SMS al volante, y nunca he conducido con el doble de la tasa de alcoholemia.

El terreno de los estudios es muy resbaladizo. Los hay muy buenos y muy trabajados, con datos que son objetivos o que no pretenden rizar el rizo, sino dar información que luego se puede interpretar. En este caso, no entiendo el objeto de comparar churras con merinas, más que el posible efecto escandalizador que puede tener en la población (beber y conducir está mal, sobrepasar la tasa de alcoholemia es peor, y doblar la tasa es todavía muchísimo peor).

En el estudio que os comento (enlace a la noticia al final) se coteja “el nivel de concentración de alcohol en sangre con los efectos del uso de teléfono móvil”. Es decir, se supone que lo que se intenta es tener una medida del nivel de pérdida de concentración y reflejos y ver qué nivel de alcohol en sangre, o bien qué exigencia de uso del teléfono móvil producen ese mismo efecto. Y para mi esto sigue siendo mezclar churras con merinas.

Texting while driving
Puede ser culpa de quien redacta la noticia, no lo niego, porque primero se compara escribir un SMSmientras se conduce, luego pasa la cosa a ser una llamada de teléfono utilizando el manos libres, y luego una conversación “exigente”. Sea como sea, no creo que sea esta la manera de medir cosas tan importantes, y en segundo lugar (de forma personal y sin pretender hablar en nombre de Circula Seguro), no me creo que tenga el mismo nivel de peligrosidad hablar utilizando el manos libres (manos en el volante, vista al frente) que teclear un SMS (una mano en el smartphone, la vista entre la carretera y la pantalla, y la mente tratando de burlar al corrector ortográfico con una mano sola). Me parece una exposición débil, sesgada y con un único fin: dar un titular.

Mientras conduces, conduce ¡y punto!

Es así de sencillo. No hace falta gastar dinero (perdón de nuevo por mi simpleza o por lo cortas que puedan ser mis miras en este asunto) en estudios que demuestren que un kilo de algodón pesa lo mismo que un kilo de plomo. Conducir es conducir, hacer más cosas mientras estamos al volante implica (lógicamente) quitar porciones de concentración a la tarea más importante, guiar el coche y llegar a destino.

Normalmente tenemos tan interiorizada la conducción que podemos mantener conversaciones triviales, escuchar la radio (y contestar al locutor, por qué no), disfrutar del paisaje. Sin embargo, una discusión, una llamada de teléfono, una discusión por teléfono, leer un SMS, escribir un SMS… son tareas que quitan porciones cada vez mayores de concentración a la tarea de conducir. El alcohol también lo hace, pero no me parece muy adecuado comparar una intoxicación (en menor o mayor grado según la tasa) con una distracción de otro tipo.

Si os digo que cortar cebolla en juliana con un cuchillo afilado y los ojos tapados es más peligroso que beber media docena de copas, estaremos de acuerdo, ¿verdad? Pues eso mismo pienso de un estudio que compara lo peligroso que es escribir un SMS y la tasa de alcohol equivalente que nos pondría en el mismo peligro al volante: que es una verdad, verdadera y de cajón.

http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/que-es-mas-peligroso-mientras-conducimos-doblar-la-tasa-de-alcoholemia-o-enviar-un-sms

Los desafíos de la movilidad, en videoinfografía

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Los desafíos de la movilidad

Cada vez que hablamos de Seguridad Vial, en el fondo hablamos de un necesario equilibrio que forma parte de los desafíos de la movilidad. Ese equilibrio consiste en satisfacer las necesidades de una movilidad ágil y eficaz teniendo en cuenta los requerimientos de seguridad que deben llevarnos a buen puerto en cada uno de los desplazamientos.

Partimos siempre de una base: la conducción 100 % segura sólo existe cuando dejamos el coche quieto en el garaje de casa, es decir, cuando su velocímetro marca 0 km/h (y tiene echado el freno de mano, por si acaso). Y la conducción 100 % eficaz es aquella por la cual tardaremos el mínimo tiempo posible… a riesgo de no llegar a ninguna parte.

En el equilibrio, por lo tanto, está la virtud.

Ese es el núcleo del debate cuando, por ejemplo, se habla de tocar los límites de velocidad. ¿Tocarlos al alza y que pueda aumentar la probabilidad de siniestros?, se preguntan unos. ¿Tocarlos a la baja hasta hacer que vayamos a pie?, ironizan otros. En el fondo, unos y otros tienen su parte de razón. Por algo es un debate.

Desafíos de la movilidad: seguridad vial… y más

Pero no hablamos hoy (sólo) de velocidad, sino de todos los desafíos que conlleva la movilidad. En un mundo con un parque de vehículos compuesto por un número que anda hoy por los 700 a 800 millones, y donde el 50 % de la población reside en ciudades, está claro que la organización del tráfico es, en sí mismo, un factor clave para la seguridad de las personas.

Y más, si conocemos las cifras que se esperan en un futuro. De hecho, la movilidad conlleva unas dificultades que tienen la seguridad vial entre sus elementos más destacables, pero no es el único. ¿De qué manera se presentan todas estas dificultades? ¿Y qué soluciones hay en el horizonte? Quizá algunos otros números, que también aparecen en esta videoinfografía, nos ayuden a verlo más claro:

Así es. Los desafíos de la movilidad tienen que ver con la seguridad vial en primer término, también con una necesaria reducción del consumo energético y finalmente (o, mejor dicho, a la vez) con una fuerte apuesta por la tecnología que permita garantizar esa necesidad de movilidad que tenemos… sin renunciar a todo lo demás.

Como todo reto, el desafío de la movilidad forma parte de un camino que debemos emprender entre todos. Cada uno, en su medida.

http://www.circulaseguro.com/movilidad-sostenible/los-desafios-de-la-movilidad-en-videoinfografia