Día: 03/09/2013

La UE planea imponer que todos los coches nuevos limiten su velocidad a 115 km/h

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¿Por qué los coches pueden llegar hasta 220 km/h si la ley impide circular a más de 120 km/h? Es una pregunta que se hacen muchos conductores en España a los que pronto la Unión Europea (UE) podría dar respuesta, pues Bruselas planea imponer que todos los coches dispongan de limitadores de velocidad que se activen a velocidades que rondarían las 70 millas por hora, menos de 115 km/h.

La eventual medida barajada por el ejecutivo comunitario se encuadra dentro del programa de la UE que persigue rebajar las muertes por accidentes de tráfico en al menos un tercio. Bajo este propósito, todos los nuevos coches deberían ser equipados con cámaras que pudieran leer las señales que indican el tope de velocidad para, una vez alcanzado ese límite, activar automáticamente los frenos e impedir así que sea superado.

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Las nuevas medidas han sido anunciadas por el Departamento de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea con el objetivo de reducir lo máximo posible las 30.000 víctimas que perdieron la vida en las carreteras europeas el año pasado, según publicaba este domingo la edición online del diario británico Daily Telegraph.

El sistema funcionaría bien mediante el uso de satélites, que comunicarían los límites a los coches de forma automática, o bien a través el uso de cámaras inteligentes que leerían las señales de tráfico y ejecutaría la obligación de respetar la norma accionando automáticamente los frenos.. Los conductores, en cualquier caso, podrían recibir una advertencia para que modere su velocidad o que ésta sea controlada de forma automática bajo estas medidas.

“Actualmente existe una consulta centrada en la tecnología de limitación de velocidad , que ya está instalada en camiones y autobuses”, reconoce un portavoz de la UE al citado diario. “Teniendo en cuenta los resultados, la Comisión publicará en otoño un documento redactado por sus expertos técnicos que, sin duda, hará referencia a la adaptación inteligente de la velocidad, entre muchas otras cosas”.

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/5109039/09/13/La-UE-planea-imponer-que-todos-los-coches-nuevos-limiten-su-velocidad-a-115-km-h.html

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CCOO se opone a la privatización de la prisión de Córdoba que se prevé tras el verano

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La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO ha puesto de manifiesto que no quiere privatizaciones en prisiones, ni de la seguridad exterior, ni muchísimo menos en el interior, en lo que supone el trato directo con los internos. Y es que, en opinión de la organización sindical, el secretario de Estado sostiene en sus declaraciones criterios de ambigüedad que hacen posible este tipo de privatizaciones en Instituciones Penitenciarias.

El secretario general de Servicios a la Ciudadanía de CCOO de Córdoba, Luis Mena, ha asegurado que “la privatización genera inseguridad en las prisiones, resulta más cara que el servicio público con personal público y la experiencia demuestra que el trabajo lo acaban asumiendo los recursos públicos, mientras que los beneficios se los llevan las empresas privadas”. Por tanto, “no hay ninguna necesidad objetiva para privatizar prisiones, al margen de los intereses de los grupos de presión e intereses de las empresas de seguridad”. Según esto, la Administración gastará más dinero público con esta fórmula. Desde CCOO se pide que, si tienen ese dinero, lo empleen en la contratación de personal para abordar los problemas reales de prisiones, ha añadido Mena.

Para el sindicato, además de las razones de carácter jurídico, económico y de seguridad que obligan a mostrar su rechazo a las privatizaciones, se pone especial acento en el problema real de estos centros, “es decir, en la falta de plantilla”. En ese sentido, ha recordado que se han propuesto medidas concretas que permitirían abordar esta situación, como son la posibilidad de promoción cruzada del personal laboral, la prevención contra el deterioro y el envejecimiento prematuro de las plantillas y la contratación de personal interino, entre otras, así como la “no supresión de recursos en la Administración y su aprovechamiento en Instituciones Penitenciarias”.

Mena ha explicado que la vigilancia, la reinserción y la custodia de las personas internas es una potestad pública que se desprende de la ejecución de las penas privativas de libertad, tuteladas judicialmente y que la Administración intenta privatizar modificando el mandato constitucional de reinserción por el de hacer negocios privados. Por tanto, “es un salto cualitativo del Ministerio del Interior, con un objetivo claro de implantar el modelo privado de gestión de las prisiones similar al de Estados Unidos, a la vez que siguen las consignas neoliberales, como ya está ocurriendo en educación y sanidad”, ha concretado el representante sindical.

CCOO sigue insistiendo y comunicando a la Administración Penitenciaria que la falta de personal en prisiones se debe de resolver respetando el mandato constitucional de tutela del Estado en el cumplimiento de las condenas y que, para ello, la salida más barata y eficaz es reciclar a los empleados y empleadas públicos que quieren mandar a la “calle” y que proceden de otras administraciones. También es viable la contratación de personal interino y personal laboral que suponen otra alternativa, al ser también personal de los servicios públicos.

CCOO quiere señalar que, la privatización de los centros penitenciarios pone en tela de juicio el modelo de Instituciones Penitenciarias, reconocido constitucionalmente y cuyo criterio orientador es la reeducación y la reinserción social en las penas privativas de libertad y las medidas de seguridad (Artículo 25.2 de la Constitución Española).

Según CCOO, este modelo que quiere imponer el Gobierno de Mariano Rajoy comenzará después del verano a sustituir en las cárceles a miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y también a funcionarios de prisiones por vigilantes de seguridad privados, y la sustitución se llevará a cabo, en un principio, en 21 cárceles. Por tanto, “las personas recluidas y los trabajadores y trabajadoras no estarán bajo el mandato del Estado, estarán al servicio de empresas privadas, cuyo único fin es el obtener beneficios económicos”, ha destacado el sindicato.

Por ello, se verán afectados los funcionarios de la Prisión de Córdoba, y en opinión de CCOO, con estas medidas no se conseguirá ni abaratar costes ni mejorar la calidad de los centros penitenciarios, ha apostillado Mena.

http://www.teleprensa.es/cordoba/ccoo-se-opone-a-la-privatizacion-de-la-prision-de-cordoba-que-se-preve-tras-el-verano.html

La plantilla de la Policía Local de Mijas se elevará a 141 efectivos tras la incorporación de seis nuevos agentes

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La plantilla de la Policía Local de Mijas se elevará hasta los 141 efectivos tras la incorporación de seis nuevos agentes una vez concluido el proceso selectivo emprendido recientemente por el equipo de gobierno que dirige Ángel Nozal.

Esta mañana, cinco de los seis nuevos efectivos han tomado posesión de la plaza, cuatro de ellos en prácticas y un quinto que a partir de mañana se incorporará al servicio. Se trata de un opositor que superó las pruebas del turno libre y que ya era agente de la Policía Local en la ciudad de Córdoba.

Los otros cuatro deberán ahora hacer los cursos en la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía. Según explicó el intendente de la Policía Local de Mijas, Juan Manuel Rosas, en el mes de enero se incorporarán a la plantilla para realizar prácticas y conocer a fondo el funcionamiento de la Policía Local de Mijas y “en junio tomarán su plaza definitivamente como funcionarios de carrera”.

Los nuevos agentes, junto al alcalde, Ángel Nozal, el intendente Jefe,Juan Manuel Rosas y la primera teniente de alcalde, Lourdes Burgos.

Los nuevos agentes, junto al alcalde, Ángel Nozal, el intendente Jefe,Juan Manuel Rosas y la primera teniente de alcalde, Lourdes Burgos. – 

Además, queda pendiente de cubrir una plaza más de policía local correspondiente al conocido como turno de movilidad. Concurso de méritos para el traslado reservado a agentes con plaza en otras localidades, aún no resuelto definitivamente habida cuenta la interposición de alegaciones por parte de otro aspirante.

A pesar del incremento del número de agentes, el alcalde de Mijas, Ángel Nozal, ha señalado esta mañana que “estamos muy cortos de plantilla” y explicó que “siendo Mijas quince veces más grande que Fuengirola, tenemos los mismos policías” lo que achacó a que en el pasado “no se dimensionó correctamente la plantilla”, circunstancia que a su juicio “produce algunas disfunciones”.

Aún así, Nozal proclamó su intención de que los ciudadanos “vean a más policías locales en la calle” para reservar a labores administrativas a aquellos agentes que haya sufrido algún tipo de percance, porque “ser policía no es fácil, es una profesión que está continúa tensión y que genera problemas de salud”.

http://www.mijascomunicacion.org/index.php/noticias/item/5438-la-plantilla-de-la-polic%C3%ADa-local-de-mijas-se-elevar%C3%A1-a-141-efectivos-tras-la-incorporaci%C3%B3n-de-seis-nuevos-agentes#sthash.IPqNmrbp.dpuf

La provincia de Huelva tiene un coche para cada dos habitantes

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Dos onubenses por cada coche. Esta es la media que arrojan las últimas estadísticas registradas en el portal web de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre el parque móvil de utilitarios en la capital.

El último dato conocido de 2013 es de marzo, cuando el número de turismos se situaba en 71.401, reduciéndose un 1% (635 vehículos) respecto al mismo periodo de 2012. Con ello, la media de habitantes por turismo se sitúa en 2,10.

En cuanto al tipo de combustible, el gasóleo es el más usado, con unos 36.502 utilitarios, mientras que el número de vehículos de gasolina es de 34.893. Los coches propulsados por gasóleo no dejan de sumar y se han incrementado en 387 respecto a 2012. Al contrario de lo ocurrido con los coches de gasolina, que se han disminuido en 1.022 unidades.

En la provincia también se ha vivido una reducción del 1% en el número de coches, que suponen en la actualidad unos 230.938. Cifra según la cual por cada automóvil habría 2,26 personas.

Según la información aportada por la DGT, entre los municipios mayores de 15.000 habitantes de la provincia el número de personas por vehículo es superior a dos. En este sentido, Aljaraque sería la localidad con un menor número de personas por coche, con 2, e Isla Cristina el municipio con el número mayor: 2,81 isleños por turismo. Entre estos se encontraría, de menor a mayor: Ayamonte y Cartaya (2,50); Moguer (2,51); Almonte (2,56); Lepe (2,60) y Punta Umbría (2,70). El parque móvil de estos municipios ha sufrido un descenso respecto a 2012, a excepción de Aljaraque donde se han incorporado 37 nuevos turismos. Ese decrecimiento se traduce en un aumento de habitantes por automóvil.

Vehículos circulando, en la capital, por las inmediaciones del puente de Punta Umbría.

En cuanto a los vehículos en la provincia según el combustible, habría que destacar que al igual que en la capital el tipo más utilizado es el gasoil, con 132.666 unidades, mientras que de gasolina son 98.272. Ambos tipos han disminuido respecto a 2012, sin embargo, el mayor decrecimiento lo ha sufrido la gasolina con 3.375 turismos menos.

Respecto a Andalucía, el número total de utilitarios se sitúa en 3.765.201, un 1% menos (33.895) respecto al mismo periodo del año pasado.

Las ocho provincias andaluzas superan con creces las 2 personas por vehículo. En la que existe un mayor número de habitantes por turismo es en Jaén, con un total de 2,46; mientras que Granada (2,15) es en la que menor índice se da.

La tónica general es que en todas las provincias desciende el número total de coches, pero con una peculiaridad, que en todas sube el número de vehículos que utilizan como combustible gasóleo.

Al contrario que ocurre con los automóviles, las motocicletas han sufrido un incremento en su número respecto a 2012.

En la capital onubense los vehículos a motor de dos ruedas alcanzan las 7.188 unidades, un 3% más (188) respecto al año anterior. Este cambio establece que el número de habitantes por cada motocicleta sea de 21 onubenses.

Atendiendo al tipo de combustible las que utilizan gasóleo se han mantenido con 6 unidades, mientras que las de gasolina han subido en 186.

En la provincia el número de motocicletas asciende hasta los 22.391, incrementándose en 407. Con lo que se muestra el cambio general que se está produciendo con motivo de la crisis económica. Al tener el ciudadano menos dinero en sus bolsillos se decide por otros medios de transporte más económicos.

Las que utilizan gasoil han aumentado un 12% mientras que las que hacen uso de gasolina un 2.

En la comunidad andaluza también se ha registrado crecimiento, en este caso del 2%, alcanzando casi las 540.000 unidades. De este dato se deduce que hay un vehículo de dos ruedas por cada 15 andaluces.

http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/1593796/la/provincia/huelva/tiene/coche/para/cada/dos/habitantes.html

Tecnología de Honda para evitar atropellos de peatones

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Tecnología de Honda para evitar atropellos de peatones

Si hace pocos días hablábamos del peligro que corren los peatones cuando caminan en entornos urbanos haciendo uso de su teléfono móvil hoy presentamos un sistema diseñado por el fabricante Honda para tratar de evitar atropellos de peatones que se basa, precisamente, en la comunicación que puede establecerse entre el vehículo y el teléfono móvil del viandante.

Se trata todavía de un proyecto en fase experimental que dota a los Vehículos de tecnología DSRC (Dedicated Short Range Communications) que permite la comunicación inalámbrica en cortas distancias con los dispositivos móviles que pueden llevar los peatones. El sistema de Honda utiliza esta comunicación de vehículo a peatones (V2P) para avisar al conductor de forma visual y sonora, a través de una pantalla en el salpicadero, si se detecta que las trayectorias del peatón y la del vehículo van a encontrarse y provocar un atropello.

Gracias al GPS del smartphone, su capacidad de detectar la dinámica del movimiento del peatón y la comunicación entre el teléfono y el vehículo, el sistema V2P es eficaz incluso cuando el…

http://www.tecnocarreteras.es/web/items/1/899/tecnologia-de-honda-para-evitar-atropellos-de-peatones

La “app” para prevenir la violencia machista recibe 4.000 descargas en su primer mes

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La aplicación de telefonía móvil ‘Libres’ para la prevención de la violencia de géneroha recibido un total de 4.030 descargas en su primer mes de existencia, ha informado este sábado en un comunicado el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad.

El sistema, compatible con cualquier ‘smartphone’, ofrece una amplia gama de información sobre los recursos a los que puede acceder cualquier mujer que sufra malos tratos para iniciar el camino de salida a su situación. Asimismo, incluye un sencillo test que permitirá a los usuarios reconocer las circunstancias propias de la violencia de género.

“Libres”, que está estructurada en ocho campos, ofrece un test con preguntas sencillas para identificar situaciones de malos tratos, incluye un enlace a una serie de pasos básicos para comenzar a dejar atrás la lacra de la violencia de género y propicia el contacto con el 016 o con el 112 en caso de emergencia.

La aplicación 'Libres' ayuda a las víctimas de la violencia machista

La aplicación ‘Libres’ ayuda a las víctimas de la violencia machista | Foto: Ministerio de Sanidad

También facilita información sobre medidas de autoprotección e incorpora un listado de testimonios de mujeres que salieron de la violencia de género y hoy son protagonistas de una nueva vida. La aplicación se completa con material didáctico contra la lacra de la violencia sobre las mujeres, con el fin de aumentar la concienciación, añade la nota.

Su objetivo fundamental es ayudar a detectar los primeros signos del maltratopara que se denuncien a tiempo, pero también pretende crear un campo de sensibilización para conseguir que se vayan erradicando conductas machistas en cualquier segmento de la población, sobre todo entre los jóvenes, concluye la nota.

http://www.antena3.com/noticias/tecnologia/app-prevenir-violencia-machista-recibe-4000-descargas-primer-mes_2013083100066.html

Los consumos oficiales, cada vez más lejos de los reales

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Seguimos a vueltas con los consumos. Ahora es el Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) el que desenmascara las verdaderas cifras de consumo de los coches europeos. El informe no deja títere con cabeza en la industria

 
La línea negra de este gráfico representa el caso en el que las emisiones homologadas y las reales fueran iguales
 

Según la investigación del ICCT, la discrepancia entre el consumo homologado y el consumo real de los vehículos pasó de suponer un 10 % de media en 2001 a ser de un 25 % en 2011. El ICCT resalta además que el aumento más brusco se produjo entre 2007 y 2008, momento en el que muchos países europeos implantaron el impuesto de matriculación dependiente del nivel de emisiones.

BMW sería la marca en la que la diferencia entre el consumo oficial y el real es mayor: Un 30 % más de media que lo homologado; las siguientes son Audi -28 %-, Opel -27 %- y Mercedes -26 %-. Ford y Fiat -24 %- son un poco más realistas, al igual que Volkswagen -23 %-. En el otro extremo de la tabla, Toyota se erige como la marca más fiel a lo que realmente consumen sus modelos, con una discrepancia del 15 %. PSA -Peugeot y Citroën- tampoco sale demasiado mal parada, con un 16 %. Las diferencias son mayores cuanta más potencia tiene el modelo, y se disparan con los híbridos enchufables… ¡hasta un 500 %! Para hallar estos datos, el ICCT recogió la información de pruebas de numerosas publicaciones del motor británicas y alemanas, así como de la asociación de automovilistas alemana ADAC.

Para el ICCT, las causas de estas diferencias tan grandes se encuentran en nuevas tecnologías como los sistemas Stop/Start, que se muestran más beneficiosos en las pruebas de homologación que en la conducción del día a día; los márgenes de error cada vez mayores que se han en el ciclo de homologación europeo NEDC, y el cada vez mayor uso por parte de los conductores de sistemas que hacen que el coche gaste más, como la climatización.

En general, los fabricantes aprovechan las lagunas del ciclo NEDC para poder declarar menos consumo, pero también son los primeros que se quejan de que el sistema de homologación europeo es poco realista. El ciclo EPA de Estados Unidos está mejor considerado, pero a finales de 2015 todo el mundo deberá empezar a usar el ciclo WLTC, más exigente e impulsado por la ONU para armonizar los resultados.

http://www.autofacil.es/ecologia/2013/08/31/consumos-oficiales-vez-lejos-reales/15577.html#DqW1Gd3ktrNjq6GY

La apología del fascismo, penada con hasta cuatro años de cárcel en el nuevo Código

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Los artífices de las pintadas que inundan la capital zamorana con consignas y símbolos neonazis y fascistas podrían cumplir hasta tres años de cárcel por cometer un delito de apología del fascismo, contemplado en el Código Penal, que en su reforma, a punto de pasar a tramitación parlamentaria, castiga esa infracción con hasta cuatro años de prisión. En el nuevo texto se amplía el contenido de este artículo para incluir como delito la «trivialización» y el «enaltecimiento» de actos que «hubieran sido declarados probados por los Tribunales de Nuremberg, por la Corte Penal Internacional o por otros Tribunales Internacionales», es decir, de conductas xenófobas. Asimismo, se impondrán penas de seis meses a dos años de prisión a quienes «enaltezcan o justifiquen por cualquier medio de expresión o difusión» estos delitos.
En la actualidad, el otro artículo que castiga esas conductas, el 607, que data como el anterior de 1995, se refiere a los delitos de genocidio y recoge penas de entre cuatro y veinte años para quienes causen algún tipo de daño a otras personas «con propósito de destruir total o parcialmente a un grupo nacional, étnico, racial o religioso». Las penas máximas, de 20 años, se establecen para quienes están imputados en casos en los que «se mata o agrede sexualmente a alguno de los integrantes de esos grupos»; «si se les causa alguna de las lesiones de mayor gravedad previstas en el Código Penal o si sometieran al grupo o a cualquiera de sus individuos a condiciones de existencia que pongan en peligro su vida».

http://www.laopiniondezamora.es/zamora/2013/08/31/apologia-fascismo-penada-cuatro-anos/702915.html

La Policía Local incrementa la vigilancia en el baratillo

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Los agentes de la Policía Local de Cádiz incrementaron ayer la vigilancia en el baratillo que los domingos se instala en la avenida Doctor Gómez Ulla, frente al Parque Genovés, después de la polémica suscitada hace unas semanas por el aumento de peticiones de licencias para vender en este popular mercadillo. Hasta tres coches de la Policía Local y seis agentes se personaron ayer en el baratillo para obligar a los vendedores sin licencia a no ofrecer al público su mercancía.

Según explicaron ayer a este periódico asiduos usuarios del baratillo, hasta ahora la Policía Local, habitualmente dos agentes, acudía al mercadillo a primera hora de la mañana para vigilar su instalación y controlar que todos los vendedores dispusieran de licencia. Pero ayer se incrementó el número de agentes, hasta seis en algunos momentos, y también se alargó el horario de vigilancia, con los agentes transitando por todo el baratillo para evitar la instalación de puestos no autorizados.

Así las cosas, los vendedores sin licencia optaron por tapar los productos que trataban de vender, y lo hicieron con sábanas en las que pintaron distintos lemas para reclamar que se aumentara el número de licencias del baratillo.

En el lugar se llegaron a vivir algunos momentos de nerviosismo y tensión, toda vez que estos vendedores protestaron por el aumento de la presencia policial y volvieron a reivindicar el mercadillo como una forma “honrada” de buscar ingresos para su familia.

http://www.diariodecadiz.es/article/cadiz/1594167/la/policia/local/incrementa/la/vigilancia/baratillo.html