Día: 02/09/2013

Un verano del calibre 9 mm

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Un verano anodino. Bañistas atestando playas, niños haciendo castillos de arena y chiringuitos crucificando a guiris. Los montes celebran sus tradicionales incendios forestales y las costas rebosan de turistas e inmigrantes clandestinos. Mientras, los termómetros del narcotráfico registran temperaturas de 9 mm Parabellum, que dejan dos muertos y un herido de bala por el momento.

En medio de la canícula, hay funcionarios de Europol que actúan de forma insólita. Llevan dos meses en Andalucía y aún no han comprado la muñeca vestida de flamenca, ni ese fino par de banderillas falsas. Su veraneo, codo a codo con la Guardia Civil, discurre con una rara colección de souvenirs: 82 detenidos, 7 toneladas de drogas requisadas, 257.000 euros decomisados y 90 vehículos de alta gama incautados. Eso sin contar la requisa de bienes tasados en 13.750.000 euros.

La Guardia Civil y los investigadores de Europol llegaron a realizar seguimientos en helicóptero de los sospechosos

Es el resultado de dos equipos conjuntos de investigación (ECI) desplegados por Europol, en Cádiz y Málaga. Incluso en el primero de ellos participa un país no miembro de la Unión Europea: Marruecos. Esa colaboración es posible gracias a un convenio del 2004 por el cual la Benemérita y la Gendarmería Real marroquí integran unidades conjuntas para reprimir ciertos delitos.

Esa cooperación es también la razón de la presencia de Europol en tierras andaluzas. Una estadía durante la cual ha sido desmantelada una red de…

COMPLETO AQUÍ:

http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/1593574/verano/calibre/mm.html

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Los profesionales alertan sobre las ventas de coches en la calle

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El estudio, realizado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), ha hallado que el 92 % de los vehículos que encontramos a la venta en la calle son de grupos organizados. Ancove califica a estos vendedores de “pseudoprofesionales”, que la mayoría de las veces simulan ante el comprador ser particulares. De esta manera, no tienen que dar la garantía a la que todos los vendedores profesionales están obligados por ley.

Para poner freno a esta situación, Ancove ha puesto en marcha una campaña para concienciar a distintos ayuntamientos españoles y a la DGT sobre el “preocupante aumento” de estas prácticas. Junto a la venta de coches callejera, las reparaciones en lugares clandestinos son otro de los fenómenos que inquietan a los empresarios legales.

Una de las características que suelen delatar a un falso particular es que, cuando nos ponemos en contacto con él, da un nombre pero no un apellido. Ancove también advierte de que los vehículos que venden suelen presentar irregularidades como no tener pasada la ITV, deber impuestos e incluso estar embargados. El presidente de Ancove, Elías Iglesias, ha calificado la venta callejera ilegal como “esta competencia desleal que perjudica a los posibles compradores”.

El informe ha sido realizado con datos de La Coruña, una de las ciudades españolas donde todavía no se ha prohibido la venta de coches callejera. Allí, el 58 % de las ventas de usados se realizan entre supuestos particulares, frente al 52 % de media nacional.

http://www.autofacil.es/industria/2013/08/27/profesionales-alertan-ventas-coches-calle/15534.html#DqW18k4ecnVFqPrr

Empresarios de los polígonos reclaman mayor presencia policial por las noches

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Más diálogo, coordinación y sobre todo presencia. Los responsables de los polígonos industriales de Sevilla reclaman al Ayuntamiento que la Policía Local patrulle estas zonas por la noche para controlar los establecimientos de ocio, los robos y la prostitución.

El presidente de la Asociación de Parques Empresariales de Sevilla (Apes). Fernando López, no quiere que las intenciones del Gobierno se queden en meras palabras que se trasladan a los medios de comunicación para luego no llevarlas a la práctica: “No hay coordinación con el Ayuntamiento que es lo que reclamamos. Parece que puede comenzar ahora, dos años y medio después”. El último encuentro tuvo lugar -según explicó- el pasado día 9 de julio. Desde entonces -afirma- ni él ni los responsables de otros polígonos han visto satisfechas sus peticiones: “No tenemos constancia de que hayan venido. Pedimos que patrullen de noche, más que de día. Que no lleguen a arrasar con las multas en unas zonas donde nos conocemos todos y no hay problemas. No es eso lo que necesitamos”.

Desde esa reunión la Policía Local sí se ha dejado ver más dentro del horario comercial, pero la reivindicación del colectivos pasa por acudir por la noche para controlar y evitar los problemas que se producen: “Tienen que venir a controlar la botellona y los locales de ocio que hay los polígonos. La mayoría son de ambiente latino y a última hora hay grandes peleas. Estos establecimientos hay que controlarlos. Los cierran y al poco tiempo vuelven a abrir en la nave de al lado”.

Los otros problemas, para los que reclaman mayor presencia policial, son los robos y la prostitución que hay en los polígonos de la Carretera Amarilla o Su Eminencia: “La prostitución es algo que hay que atajar. Otro grave problema que hay por las noches son los robos. Sobre todo los robos de las tapas de alcantarillado y de registros, con el peligro que eso tiene para el tráfico, por ejemplo”.

Las carreras indiscriminadas de vehículos también están a la orden del día en los polígonos industriales sevillanos. Al menos en dos de ellos, asegura el presidente de Apes: en La Negrilla y en Navisa. Éstas son las razones por las que piden una mayor coordinación con la Policía Local para que acuda a patrullar por las noches.

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1593384/empresarios/los/poligonos/reclaman/mayor/presencia/policial/por/las/noches.html

Es muy caro hacer las cosas mal al volante

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Cuando viajo me fijo mucho en los coches de mi alrededor, y en qué hacen sus conductores, en cómo se comportan al volante. Veo de todo, como está claro para cualquiera que haga una cierta cantidad de kilómetros con cierta frecuencia. Lo que más veo es prisa, y también “hacerse el bueno” cuando se pasa por una zona de radar conocido (sí, levantar el pie hasta que circulan a menos de 110 km/h, para luego acelerar y volver a su velocidad de crucero habitual). En el último viaje que hice me pregunté por qué la gente se esfuerza en apurar al máximo las normas, el tiempo y el espacio, si lo que realmente sale barato es circular con calma, con tiempo, y sin arriesgar lo más mínimo. Como hoy es mi cumpleaños, me siento más filosófico de lo normal.

Podemos hacer una comparativa, si queréis, sobre lo caro que sale hacer el primo por las carreteras. Perdonad que sea tan directo, pero a veces veo comportamientos inexplicables que me sacan de mis casillas. Por ejemplo, el ya mencionado caso del conductor bueno que pasa por delante de un radar a 110 km/h, que es un caso similar al efecto Safety Car que se ve favorecido por los coches de la Benemérita que circulan por las carreteras españolas. Suelen hacerlo a menos velocidad de la máxima, y es muy curioso ver cómo muchos conductores se hacen los remolones a la hora de adelantar a la autoridad. ¡Curioso que entonces no existe la prisa!

Es muy caro cambiar de ritmo constantemente en la carretera, casi lo que más se nota. Se gasta más combustible, se gastan frenos innecesariamente. Debería ser muy, muy, pero que muy raro, tener que…

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

http://www.circulaseguro.com/es-muy-caro-hacer-las-cosas-mal-al-volante/

Embarazo y cinturón de seguridad

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Habrás oído muchas veces que el cinturón de seguridad no es obligatorio durante el embarazo y que puede ser muy peligroso para el feto. La verdad es que no hay mucho de cierto en todo esto. Lo realmente peligroso para el feto es el fuerte golpe que se puede llevar la madre en caso de accidente. El cinturón es obligatorio, pero hay que colocarlo correctamente para evitar que pueda causar problemas.

Un cinturón convencional debe de ir con la banda horizontal situada justo debajo de la barriga, a la altura de la pelvis. La banda diagonal debe de ir sobre el hombro, alejada del cuello y por el medio del pecho, tal y como la debe de llevar cualquier otro conductor.

Modelos especiales para mujeres encintas

De lo que no hay duda es que si el cinturón de seguridad ya es incómodo de por si para algunas personas con características físicas algo diferentes a la media cuándo se está esperando un bebé aún puede serlo mucho más. Sobre todo si nos preocupa colocarlo mal y dañar al niño. Para mejorar la comodidad y la …

http://itv.com.es/embarazo-y-cinturon-de-seguridad

Nissan aprende de los animales para mejorar el tráfico

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Peces, abejas… la naturaleza sirve de inspiración a Nissan para desarrollar nuevos sistemas de seguridad. Éstos son algunos de los resultados.

Según el director de Tecnología e Investigación Avanzada de Nissan, Toru Futami, muchas de las enseñanzas obtenidas de observar el comportamiento de los animales en grupo se puede aplicar al tráfico. Los vehículos interactúan entre ellos de forma similar… “La investigación se centra en los patrones de comportamiento de los peces“, explica. En especial, para la prevención de accidentes.

Por eso ha creado seis unidades del robot EPORO -siglas de `EPisodio 0 RObot´-. Estos robots se comunican entre sí para estar al tanto de la posición de cada uno de ellos, comportándose como los peces que se desplazan grupalmente en un banco. Futami cree que el sentido común de los peces solucionaría el problema del tráfico: “si los coches pudieran comportarse en grupo de la…

ARTÍCULO COMPLETO Y VÍDEO AQUÍ:

http://www.autofacil.es/nissan/2013/08/28/nissan-aprende-animales-mejorar-trafico/15547.html#DqW19YOm6rPa5DXs