Día: 12/08/2013

La Policía Local tramitó 185 denuncias por violencia de género en el primer semestre. Córdoba

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La Oficina de Denuncias y Atención a la Mujer y al Menor de la Policía Local (Odamm) saldó el primer semestre del año con 185 denuncias por violencia de género. El balance de estos seis meses no sólo se limita al apartado numérico, sino que también sirve de termómetro para evaluar el funcionamiento de esta área policial, que el pasado mes de febrero cambió sustancialmente su estructura y funcionamiento.

La cifra de denuncias mantiene, con ligera tendencia al alza, las cifras del último año con referencias oficiales, 2011, cuando se registraron 301 en el balance anual. Esta cifra supone que cada día se denuncia un caso de violencia machista en la jefatura de la Policía Local, a los que hay que unir los que gestionan el Cuerpo Nacional de Policía y la Guardia Civil.

Sí crecen significativamente el número de detenciones ligadas a estas denuncias. Según los datos a los que ha tenido acceso ABC, en este primer semestre se produjeron 53 arrestos, dos menos que en todo el año 2011 y 18 más que en los doce meses de 2010, en el que se registraron sólo 27 denuncias más que en este primer semestre de 2013.

La Policía Local tramitó 185 denuncias por violencia de género en el primer semestre

Vigilancia y protección

Por meses, abril y mayo fueron los más conflictivos con 45 y 33 denuncias, respectivamente, seguidas por las 31 de enero, las 30 de junio y las 26 y 20 de los meses de febrero y marzo.

Acerca de la tipología de las denuncias registradas en este primer semestre, encabezan la lista las 80 por malos tratos psíquicos, seguidas de 36 por violencia física, las 29 por amenazas y las 13 por acoso. En este periodo se contabilizaron 21 quebrantamientos de órdenes de alejamiento.

En la misma línea creciente está el número de vigilancias efectuadas a potenciales víctimas o denunciantes de casos de violencia machista. Hasta el pasado 30 de junio se realizaron 1.460 por las 1.691 de todo el 2011 o las 1.494 del año anterior.

Fruto de estas tareas de vigilancia y de las denuncias efectuadas, los servicios de la Odamm protegieron en este primer semestre a una media mensual de entre 75 y 82 mujeres por riesgo de ser víctimas de malos tratos. En 28 de estos casos se fijó un riesgo medio; en 36, moderado, y en 18 no se detectaron factores de peligro tras las labores de protección efectuadas.

Nueva estructura

El balance de las actuaciones de la Policía Local contra los delitos de violencia de género sirve también como examen para evaluar el funcionamiento de la nueva estructura de la Odamm que entró en funcionamiento el pasado mes de febrero y generó las críticas de colectivos como la Plataforma Cordobesa contra la Violencia a las Mujeres, que mostró públicamente su descontento en el Pleno municipal.

Medio año después de su puesta en marcha, el balance es «muy satisfactorio» desde el punto de vista organizativo y de funcionamiento, señalan las fuentes consultadas en la Jefatura de Policía Local.

El principal reto de esta reorganización, que desarrolló la edil Carmen Sousa (PP), era «ofrecer un servicio 24 horas de atención a las víctimas». Para ello se pasó de un equipo de 10 personas con dedicación exclusiva a un nuevo organigrama con 19 efectivos en tres turnos que aseguran mayor agilidad en la tramitación de diligencias y una mejor atención a las denunciantes, ya que a diferencia de la anterior estructura, se asegura la presencia de al menos una agente por turno. «La víctima se siente más cómoda ante una mujer que ante un hombre», dicen.

Según las fuentes consultadas, la mejora en los turnos ha sido evidente ya que «en 2012 la falta de personal especializado obligaba a tomar denuncias a los agentes de atestados y provocaba vacíos en la atención a las víctimas». Acerca de estos vacíos, se contabilizaron más de un centenar de tardes sin atención especializada a las denunciantes.

Junto a la especialización y la atención a las víctimas, la nueva organización agiliza la tramitación de denuncias al juzgado con la presencia de un secretario de denuncias y otro de delitos y faltas.

Junto a ellos, seis oficiales, uno por cada grupo de trabajo, y un oficial coordinador—una de las novedades del nuevo organigrama— que supervisan el trabajo de 12 agentes de policía asignados de forma exclusiva a este servicio para cubrir tanto las denuncias y el trabajo diario, como las labores de vigilancia y protección de las víctimas.

Otra de las novedades implantadas y que ha supuesto una mejor distribución de la carga de trabajo ha sido la división operativa entre los agentes del servicio de Atestados y los de la Unidad de la Mujer.

Hasta el pasado mes de febrero ambas unidades compatibilizaban sus servicios y se generaban «cuellos de botella» en ambos servicios. Los 24 agentes asignados a los siniestros de tráfico operan desvinculados de la Odamm agilizando la tramitación de las denuncias y las diligencias con destino a los juzgados de la capital.

http://www.abc.es/cordoba/20130811/sevp-policia-local-tramito-denuncias-20130811.html

II Campeonato Europa Interayuntamientos Fútbol 7.

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3,4,5 de julio 2014 Marbella.

Podrán participar los siguientes equipos: selecciones de ayuntamientos, policía nacional, guardia civil, policía portuaria, ejercito, protección civil, bomberos, consorcios de bomberos, funcionarios del estado, guardia urbana, policías autonómicas, policía locales, empresa de seguridad del estado, funcionarios de prisiones.

torneointer2014@gmail.com

INSCRIPCIÓN 90 EUROS POR EQUIPO PARA EL CAMPEONATO DE EUROPA 2014. PISTAS DE FUTBOL NUEVA ANDALUCIA CALLE TORRENTE BALLESTER 6 ,MARBELLA.

UN MINIMO DE 10 JUGADORES, MAXIMO DE 17 POR EQUIPO.

Usando el material de las pantallas de teléfonos móviles para lunas de vehículos

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Usando el material de las pantallas de teléfonos móviles para lunas de vehículos

Las lunas del automóvil, además de permitir la visión y proteger del viento, el polvo o la lluvia a las personas que viajan en él, son un elemento básico en la seguridad de los ocupantes del vehículo. La evolución en los materiales y métodos de construcción han conseguido aumentar la seguridad en caso de accidente. El parabrisas y las lunas forman parte de la estructura y evitan el aplastamiento en caso de vuelco. Además, su construcción laminada evita que se hagan añicos y dañen a los ocupantes.

Gorilla Glass es un material sintético transparente que es fabricado por la empresa Corning y quees utilizado por muchas de las marcas más conocidas de teléfonos y dispositivos móviles para sus pantallas táctiles. Hemos conocido que el…

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

http://www.tecnocarreteras.es/web/items/1/878/usando-el-material-de-las-pantallas-de-telefonos-moviles-para-lunas-de-vehiculos

Cómo circular por carriles reversibles

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Durante los días de operaciones salida y retorno, puentes y fines de semana, las grandes concentraciones de vehículos hacen necesarias medidas para exprimir la capacidad de las vías y evitar (o atenuar) atascos. En situaciones así, para dar fluidez al tráfico, una de las soluciones más frecuentes es la apertura de carriles especiales en momentos y lugares puntuales. Y lo son especiales porque los regulan normas específicas en cuanto a velocidad, prioridad a ciertos vehículos, señalización…, pero sobre todo porque para el conductor suponen una forma de circular atípica que puede resultar extraña.

Cómo circular por carriles reversibles

¿Cómo se habilitan?

El procedimiento es sencillo: en una vía de mucho tráfico, en un sentido se toma un carril de la otra calzada menos saturada para cederlo a la más congestionada, mediante la instalación provisional de conos. Así por ejemplo, una autovía de doble carril por sentido pasa a tener, durante unas horas, 3 carriles en la parte atascada y uno en la menos necesitada. Esta configuración tiene un inconveniente: los vehículos que circulan en sentidos contrarios deben convivir en una calzada, sólo separados durante kilómetros por una delgada línea de conos.

En el acceso al carril reversible, que se realiza en tramos de mediana carentes de barreras(ojo, a veces con cieto desnivel en el firme), suelen situarse operarios de mantenimiento (encargados de la instalación y eliminación de los conos) pero, sobre todo, señalizacion provisional indicativa y agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que alertan del comienzo del espacio habilitado y que acompañan a los operarios en la instalación y cancelación del tramo reversible.

¿Qué normas se establecen para circular por ellos?

Por seguridad, existen condiciones a tener en cuenta si en plena marcha elegimos acceder a un carril habilitado o reversible:

– El acceso está restringido a los vehículos a motocicletas y turismos. Está prohibido para el resto,incluidos turismos que arrastren remolque.

– Dentro de estos carriles, y en los contiguos, hay que encender siempre la luz de corto alcance o de cruce, tanto de día como de noche.

– Si hay un solo carril habilitado (es lo más habitual), la velocidad deberá mantenerse entre 60 y 80 km/h.

– Ningún vehículo podrá romper la línea de conos e invadir el contrario, ni siquiera para adelantar: el desastre de una colisión frontal sin escapatoria sería cuestión de segundos.

– Dado el «encajonamiento» propio de esta situación, se hace más necesario que nunca llevar a rajatabla la distancia de seguridad con el vehículo precedente.

¿Qué otros tipos de carriles reversibles existen?

– En núcleos urbanos hay una fórmula similar que se aplica en vías de alta densidad de tráfico. Se trata de carriles reversibles que, de forma puntual y a ciertas horas, invierten el sentido de circulación para facilitar el acceso o la salida de la ciudad. Están regulados por semáforos de carril, con una flecha verde que indican que están abiertos a nuestro sentido de marcha o un aspa roja que alertan de lo contrario. Sobre el firme están delimitados por marcas discontinuas blancas dobles y por flechas de doble punta. Al usarlos es imprescindible conectar el alumbrado de cruce y limitar la velocidad.

– VAO, o vehículos de alta ocupación, son carriles nuevamente reversibles, como el existente enla AP-6, a la salida de Madrid, destinados a vehículos ocupados por 2 o más ocupantes y motocicletas. También varían el sentido de circulación según horarios y necesidades de circulación.

– Carril adicional, habilitado mediante conos, se añade en tramos congestionados para agilizar el tráfico, por ejemplo en incorporaciones, hasta que la circulación se homogeneiza. Obligan a conectar el alumbrado de cruce y a circular entre 60 y 80 km/h. Su uso está prohibido para aquellos vehículos obligados a usar el arcén de forma cotidiana.

http://www.abc.es/motor-reportajes/20130812/abci-como-circular-carriles-reversibles-201308100717.html

El SUP da su versión sobre la situación de la Policía Local. Sanlúcar de Barrameda-Cádiz

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El Sindicato Unificado de Policía Comité Ejecutivo Local ha enviado un comunicado tras la manifestaciónque tuvieron alrededor de 50 agentes de la Policía Local en el acceso al recinto de Las Piletas coincidiendo con la celebración de las carreras de caballos y posteriormente a la puerta del Auditorio de La Merced, donde se celebraba la Gala del Deporte Andaluz. Los agentes protestaban por la “falta de medios”, instando a la alcaldesa, Irene García, a sentarse a negociar sus peticiones. El escrito está firmado por el secretario local de la SUP, Federico de Rueda.

En el comunidad queda ercogido que “para que quede claro y no haya dudas, Policía Local nunca ha pedido más dinero, a las pruebas me remito no hacen servicios extras por no estar de acuerdo con las directrices tomadas por la delegada de Seguridad Ciudadana repercutiendo esto en sus ingresos en el seno de su familia, todas estas decisiones han sido tomadas en asambleas con la participación de todos los funcionarios y sus representantes legales elegidos democráticamente han expuesto a esta delegada, Milagrosa Gordillo, esto sucede en Semana Santa. Respuesta de la delegada Milagrosa, aplicar un Decreto contra sus funcionarios, e intentar manipular al Subdelegado de Gobierno para utilizar a Policía Nacional. Postura de este representante dialogar con mis superiores para no ser manipulados”.

sanlucar conflicto

Añade que “sigue el conflicto, pues bien llega la ‘Motorada’, en vez de solucionar el problema dialogando con los representantes sindicales, hace ver que van a venir nos se cuantos Policías Nacionales ‘Mentira’, vienen lo de todos los años, el conflicto sigue, y Policía Nacional ante la falta de efectivos de Policía Local asume muchos trabajos que no son nuestros por el bien del ciudadano y la incompetencia de esta señora y su Equipo de Gobierno”.

En el siguiente punto resalta que llega “El Rocío Embarque, sigue la misma situación pueblo abandonado, colapsado y de mala leche por falta de funcionarios de Policía Local, más decretos más recortes de derechos de los funcionarios de Policía Local y más carga de trabajo para Policía Nacional”. En cuanto a  la Feria, “diálogo de buena voluntad por parte de los funcionarios de Policía Local y se realiza el servicio de Feria con normalidad. La Policía Nacional realiza su trabajo igual que siempre”.

Destaca que con el “cercamiento de postura por parte sindical, más amenazas por parte del equipo de Gobierno, más recortes de derechos por parte de la delegada, más ofrecimiento de horas extras no aceptadas por los funcionarios de Policía Local, más presión por parte del técnico y jefe a dedo Rafael Ávila y más problemas, con posturas dictatoriales por parte de la delegada, así hasta el día de hoy¿ yo pregunto si Policía Local lo que quiere es dinero porque no hacen horas extraordinarias? Ya que al parecer no hay problemas con dinero para horas extras, se sigue mintiendo a la opinión pública verdad señora, y el pueblo sigue abandonado a su suerte”.

Hace mención a que “este representante sindical ya advirtió de que el peso de la seguridad ciudadana en esta época estival lo lleva Policía Local, debido a que Policía Nacional un tercio de la plantilla disfruta de sus vacaciones, quedando bastante mermada, nadie del Equipo de Gobierno ha querido asumir ninguna responsabilidad, dialogar con los representantes de Policía Local y solucionar el problema ya que no es cuestión económica por mucho que queráis manipular, el ciudadano esta bastante quemado ya que no se le da respuesta en temas de competencia de Policía Local, ya que Policía Nacional ya tiene bastante con sus cometidos, no engañemos a nadie toda esta situación repercute a los ciudadanos que están desprotegido en seguridad ciudadana, por la dejadez de esta señora”.

Pone como ejemplo el domingo de Feria: “Turno de Noche tuve una conversación amena con dos personas en comisaría, ya que una de ellas al saber que yo era el representante del SUP, me dijo que no entendía mi apoyo a Policía Local y mi posicionamiento en contra del equipo de Gobierno, al cual le expliqué cuales eran mis motivos ya que todo lo que Policía Local no hiciese repercutiría en contra de Policía Nacional, y que no se manipulara a Policía Nacional en contra de Policía Local, quedando claro mi planteamiento y mi comportamiento verdad al alcaldesa, Irene García. Creo que quedo claro que no tengo nada en contra de usted”.

Por último, “este representante sindical, no sindicalista como se conocen a otros, no es ningún ‘Iluminado’, un poco cortito gramaticalmente si, pero tengo un pico de oro es la verdad y los que me conocen lo pueden ratificar o desmentir, soy compañero y trabajador por eso me manifiesto como quiero, ya que mi cargo sindical no es porque yo quiero sino porque mis compañeros quieren, no tengo que dar más explicaciones sobre mi representación como secretario local” .

http://andaluciainformacion.es/sanlucar/331546/el-sup-da-su-version-sobre-la-situacion-de-la-policia-local/

Instrucción 13/TV-77. Guía para la redacción de informes técnicos sobre la idoneidad de la localización de Paradas de Transporte Escolar

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Si hace unos días os dejábamos un artículo facilitado por los compañeros de la Escuela de Policía Local de Los Barrios sobre esta Instrucción, hoy os dejo el enlace para descargar la misma para todos aquellos que estén interesados. 

https://www.dropbox.com/s/y4u9jwnkx4iq39v/dgt_instruccion_13-tv-77_guia_informes_paradas_transporte_escolar_13-07-2013.pdf

ENLACE A NOTICIA EN ESTE MISMO BLOG SOBRE ESTA INSTRUCCIÓN:

https://policialocalwakinaki.com/2013/08/10/guia-para-redaccion-de-informes-tecnicos-sobre-idoneidad-localizacion-paradas-transporte-escolar/

Cómo sobrevivir a un atasco de tráfico

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Conductora atascada

La primera respuesta es obvia: la mejor forma de sobrevivir a un atasco de tráfico es no meterse en él. Informarse del estado actual del tráfico, evitar horas punta y lugares conflictivos; todo eso que ya sabemos e intentamos hacer. Pero si fuera tan fácil, no habría tantas congestiones. Por desgracia, tarde o temprano todos acabamos atrapados en un mar de capós que vibran con el impotente rugido de un motor que se mueve al ralentí.

Dar algún consejo para sobrevivir a un atasco de tráfico intentando no parecer un libro de autoayuda es un esfuerzo fútil. Poco más se puede decir a parte de armarse de paciencia, tener en cuenta que los ocupantes de los otros muchos vehículos están igual de frustrados que uno mismo y practicar sin fin el juego de embrague, primera, embrague, primera,…

 

Lo que acabo de decir es una obviedad: ninguno de los conductores allí presentes quiere estar atrapados en el atasco de tráfico. Probablemente, ni siquiera quieran estar en un coche, porque donde uno…

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

http://www.circulaseguro.com/como-sobrevivir-a-un-atasco-de-trafico/

DISTRACCIONES AL VOLANTE, PELIGRO DE MUERTE

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Los descuidos al volante están presentes en 1 de cada 2 accidentes mortales y son la principal causa de siniestralidad en las carreteras. La más peligrosa, manipular el teléfono para chatear.

La nueva campaña promovida por El Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con BP y CASTROL «Stop distracciones» tiene por objeto lanzar mensajes de prevención que eviten durante los desplazamientos de este verano las 5 distracciones más presentes en la conducción: usar el móvil, las preocupaciones personales y el estrés, manipular elementos apartando las manos del volante, apartar la vista de la carretera y atender las necesidades de los niños mientras se conduce.

Conducir es una tarea compleja que requiere un alto nivel de atención, por lo que la distracción del conductor sea la primera causa de siniestralidad en España, por encima de la infracción a la norma, la velocidad inadecuada, y el cansancio o sueño. El tipo de accidente más relacionado con las distracciones son las salidas de vía, seguido del choque por alcance y del atropello.

En 2011 la distracción fue factor concurrente en el 39 por ciento de accidentes con víctimas, produciéndose un total 32.497 accidentes donde fallecieron 904 personas y 4.590 resultaron heridas. En el 2012, de los 1.010 accidentes mortales ocurridos en carretera 517 tuvieron como factor concurrente la distracción, lo que representa el 51 por ciento; es decir, en 1 de cada 2 accidentes mortales que se han producido en España ha existido una distracción (sin datos Cataluña).

Respecto a la accidentalidad en tráfico en verano, junto a julio el mes de agosto es el de mayor siniestralidad del año, con aproximadamente unas 200 personas que…

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2013/08/distracciones-al-volante-peligro-de.html

ADA advierte del riesgo verano-alcohol y recurre sus multas

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Al llegar las vacaciones veraniegas y los masivos desplazamientos en automóvil, múltiples instituciones, encabezadas por la Dirección General de Tráfico, nos recuerdan la conveniencia de poner el coche a punto, de estudiar el itinerario a realizar, de hacerlo con sosiego, de cumplir con las normas, de hacer un pequeño alto cada 250 kilómetros, no tomar comidas copiosas y nada de alcohol.

Pero ahí no termina todo. Por desgracia el consumo desmedido de alcohol y drogas en España, no cesa de incrementarse, especialmente en los centros de ocio, más frecuentados en período vacacional, lo que propicia que se realicen desplazamientos cortos, principalmente por las noches, en áreas de influencia de grandes discotecas, bares de copas y de masivos conciertos, con numerosos conductores y acompañantes bajo influencia del alcohol.

La Fundación ADA insiste en que el alcohol, en muchos casos acompañados de drogas (España es el mayor consumidor de cocaína de Europa), es el mayor enemigo de la seguridad vial, especialmente en los desplazamientos cortos entre lugares de ocio y en los meses de verano.

ADA pone a disposición de todos los conductores a su equipo de abogados, de forma gratuita, para que les puedan informar de toda la normativa de tráfico relacionada con el tema y los riesgos, en cuanto a sanciones, a que se exponen si no se cumple la misma.

http://www.diariocritico.com/ocio/alcohol/multa-por-alcoholemia/ada/440303