Día: 28/06/2013

JUSTICIA CONECTA LOS JUZGADOS Y LAS PRISIONES POR VÍA INFORMÁTICA. Cádiz

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El sistema telemático que impulsa la Junta supone más eficacia y menor coste.

Consejería de Justicia e Interior ha implantado en la provincia de Cádiz el primer sistema informático integral para que los órganos judiciales puedan enviar directamente a las cárceles, vía telemática, las comunicaciones dirigidas a los reclusos. Esta novedosa herramienta informática agiliza y mejora la eficacia de las comunicaciones entre los centros penitenciarios y los órganos judiciales de la provincia.

Este Sistema de Comunicaciones Seguras puesto en marcha por la Junta ha permitido ya la realización de 86 comunicaciones entre las prisiones y los juzgados gaditanos, la mayoría relacionados con citaciones, traslados, liquidaciones de condena, mandamientos de libertad y otros asuntos que afectan a los reclusos.

Sin embargo, desde mañana lunes se va a dar un impulso a este nuevo sistema con el uso generalizado de la aplicación en todos los órganos de la jurisdicción penal de Cádiz. Además, próximamente se va a extender también al…

REPORTAJE COMPLETO AQUÍ:

Víctimas de tráfico piden que el nuevo Código Penal tipifique las imprudencias que causen heridos o muertos

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Las asociaciones de víctimas de tráfico han pedido en el Congreso que el nuevo Código Penal tipifique las imprudencias que causen heridos o muertos con la graduación que corresponda según la gravedad.

   Así lo ha subrayado la directora de la Asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico (PAT), Eugenia Domenec, en nombre de AESLEM, APAT, ASPAYM, FEDACE, PREDIF, DIA y Stop Accidentes, durante su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.

accidente tráfico siniestro

Foto: EUROPA PRESS/CPB MÁLAGA

   Domenec considera que la reforma del Código Penal puede poner en  “grave riesgo” las actuales políticas en materia de seguridad vial y en concreto, ve “inadecuada” la despenalización de las “imprudencias leves”, especialmente cuando provocan como resultado homicidios imprudentes y graves lesiones a muchos ciudadanos, ya que producirá un “grave prejuicio” para las víctimas de accidentes de tráfico y dejará en el ámbito privado y “puramente económico” las agresiones en la circulación.

En este sentido, denuncia que muchas infracciones deberían ser calificadas como delito y son consideradas faltas y, por tanto, opina que el problema fundamental desde la perspectiva de las asociaciones.

NUEVA REGULACIÓN PARA LOS CASOS DE REINCIDENTES

Sobre la reincidencia en los delitos contra la seguridad vial las asociaciones de víctimas propone una nueva regulación para casos de reincidentes y multirreincidentes ya que se está viendo la falta de eficacia práctica de efecto preventivo de las penas impuestas por la comisión de los delitos de riesgo contra la seguridad vial, especialmente en casos de dependencias y adicciones de alcohol y drogas, produciéndose la repetición de las conductas delictivas.

Por ello, entiende que hay que regular la realización de programas de desintoxicación como condición para la suspensión de la pena impuesta y para la recuperación del permiso de conducir.

Asimismo, víctimas de tráfico apuestan por establecer como condición para poder conducir de nuevo un vehículo, tras el periodo de privación del derecho a conducir, la obligatoriedad de instalar en el vehículo y utilizar un ‘dispositivo alcolock’ o similar (para medir el grado de alcoholemia del conductor y bloquear el arranque en caso de superar determinada tasa) o de dispositivos de limitación de velocidad o de una caja negra, según cada caso y circunstancias.

LEY DE ENJUICIAMIENTO CRIMINAL

En relación a la reforma de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, Domenec, en nombre de las víctimas de tráfico, cree que los plazos actuales de tres o cinco días para recurrir distintas resoluciones son plazos “totalmente insuficientes” y se deberán ampliar para que las víctimas puedan ejercer sus derechos con todas las garantías, teniendo la oportunidad de contar con asesoramiento profesional y tomar sus decisiones con toda la información.

En cuanto al auto de sobreseimiento libre, si se aplica sin una mínima instrucción del procedimiento y participación de las víctimas y perjudicados, “como viene siendo habitual”, Domenec avisa de que supondría una “total vulneración de los derechos de los ciudadanos y no tiene vuelta atrás”.

“Existiendo el auto de sobreseimiento provisional debería ser suficiente, por lo que consideramos que el auto de sobreseimiento libre debería desaparecer o tener una aplicación absolutamente restrictiva, para supuestos en que no existan terceros perjudicados”, apostilla.

En cuanto a las nuevas tasas judiciales, las víctimas de tráfico insisten a la hora de solicitar una modificación de la normativa al objeto de introducir la exención de tasas judiciales para garantizar a futuras víctimas su derecho a la tutela judicial efectiva en el ejercicio de sus derechos y reclamación de indemnizaciones.

Además, plantea el establecimiento de sus exenciones objetivas para los procedimientos por los que se reclamen indemnizaciones por los daños y perjuicios sufridos con ocasión de accidentes de circulación, o bien una exención subjetiva quedando exentas del pago de las tasas las víctimas de los accidentes de circulación y familiares que reclaman derechos indemnizatorios derivados del siniestro. “Esta exención podría incluirse en la reforma de la Ley sobre asistencia jurídica gratuita”, ha apuntado.

http://www.europapress.es/sociedad/noticia-victimas-trafico-piden-nuevo-codigo-penal-tipifique-imprudencias-causen-heridos-muertos-20130626184811.html

Bretón juicio jurado popular figura en democracia código penal. Vídeo

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Os dejo enlace a este vídeo de Youtube  sobre el programa de Intereconomía “El Gato al Agua” en el que se analiza la figura del jurado popular en nuestro sistema penal enfocado al mediático caso de José Bretón. 

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Crespo aplaude “la labor conjunta” de la DGT y la Policía en la investigación de la Jefatura de Tráfico. Málaga

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La delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo, ha aplaudido este miércoles “la labor conjunta” de la Dirección General de Tráfico (DGT) y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que ha permitido la detención de siete personas, entre ellas tres funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico. Asimismo, ha apuntado que “del fruto de la investigación pueden ocurrir más cosas”.

Crespo, que ha asistido en Málaga a la inauguración de una jornada sobre prevención y consumo de drogas entre mujeres, ha indicado que se trata de “cuestiones que están en la sociedad y hacen un flaco favor”, por lo que “tenemos que combatirlas con ahínco”.

La representante del Gobierno en Andalucía ha incidido en la importancia de que “se acabe con el fraude”. No obstante, al ser preguntada por detalles de este caso concreto, ha recordado que las actuaciones se encuentran bajo secreto de sumario y únicamente ha señalado que los detenidos ya habrían pasado a disposición judicial.

Estas siete personas fueron detenidas como presuntas autoras de diversos delitos contra la administración pública, entre ellos cohecho y tráfico de influencias. Además, se les arrestó por falsedad documental y revelación de secreto.

Los arrestos, en el marco de una operación desarrollada por el Cuerpo Nacional de Policía en la Jefatura Provincial de Málaga y que se ha prolongado durante varios meses, se llevaron a cabo este pasado martes.

http://andaluciainformacion.es/ondaluz-estepona/320035/crespo-aplaude-la-labor-conjunta-de-la-dgt-y-la-policia-en-la-investigacion-de-la-jefatura-de-trafico/

La Comisión de Seguridad Vial estudiará el uso de casco de bici en la ciudad

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Los grupos parlamentarios han acordado que finalmente sea la propia Comisión de Seguridad Vial del Congreso, y no un grupo de trabajo específico como en un principio se había acordado, el que estudie y analice si es conveniente o no obligar a los ciclistas a emplear el casco de la bicicleta en las ciudades, además de otros aspectos como el cambio de los límites de velocidad, ambas medidas recogidas en el futuro Reglamento General de Circulación (RGC).

Así lo ha anunciado el presidente de la citada comisión parlamentaria, Jordi Jané, quien ha resaltado este acuerdo entre los grupos parlamentarios para que finalmente sea la propia comisión la que dedique los meses de septiembre, octubre y noviembre a atender las opiniones de los colectivos implicados en el nuevo RGC.

La creación y aprobación de esta subcomisión, a la que acudirán expertos propuestos por los diferentes grupos para dar su punto de vista sobre la reforma, estaba prevista para la sesión de la Comisión que se está celebrando este miércoles, tal y como se acordó en el Congreso el pasado 11 de junio.

Además, los grupos parlamentarios han decidido también este miércoles la presentación de propuestas de comparecencias para el próximo 12 de julio y que, coincidiendo con el Pleno del Congreso del 16 y 17 de julio, se convoque la mesa y los portavoces de la Comisión de Seguridad Vial para acordar el número de expertos y el calendario de las citadas comparecencias.

La creación de la subcomisión fue propuesta por la directora de Tráfico,María Seguí, el pasado 28 de mayo, durante su intervención ante la Comisión sobre Seguridad Vial para explicar la reforma del Reglamento General de Circulación que prepara el Gobierno y que incluye, entre otros temas, el cambio de algunos límites de velocidado una regulación específica para los ciclistas.

Es este segundo punto el que ha creado precisamente más debate, al haber propuesto la DGT extender la actual obligación que tienen los ciclistas de usar casco en carretera también a ciudad, lo que los ciclistas consideran que puede ser perjudicial para el colectivo al desincentivar el uso de este vehículo.

Seguí anunció que el Consejo de Ministros estudiará “en breve” un anteproyecto de reforma de la Ley de Tráfico, como paso previo necesario a la modificación del reglamento, y propuso a los grupos parlamentarios que, entre que se tramita la reforma de Ley y se aprueba el reglamento, creen una ponencia para debatir sobre el uso del casco en ciudad, dejando de esta manera a los grupos parlamentarios la responsabilidad sobre la medida.

Argumentos a favor y en contra

Curiosamente, las dos posturas en conflicto, la de la DGT y la de las asociaciones de ciclistas que se oponen a la medida, han utilizado estudios llevados a cabo por los mismos autores para defender sus argumentos. Así, durante su comparecencia, Seguí defendió la medida, cuyos beneficios para la seguridad vial son a su juicio “incuestionables”, y puso en duda que modificar la legislación vaya areducir el uso de la bicicleta, tal y como vienen advirtiendo asociaciones de ciclistas como Conbici.

Como prueba de este punto, señaló un estudio llevado a cabo en Canadá “donde se demuestra que la implementación de la ley no tuvo efecto en detraer el número de usuarios”. Es decir, que la obligación por ley no había reducido el uso de la bicicleta. El trabajo al que se refería Seguí fue publicado en 2010 y fue firmado por un equipo de profesores de la División de Epidemiología, en el Dalla Lana School of Public Health, de la Universidad de Toronto.

Pues bien, ese mismo equipo ha publicado en mayo de 2013 otro estudio en la revista British Medical Journal (BMJ), dado a conocer por la asociación de ciclistas Conbici, que señala que la decisión tomada por varias provincias de Canadá hace una década de obligar a usar a los ciclistas casco ha tenido un efecto “mínimo” en la reducción de accidentes.

De acuerdo con este estudio, que basa sus conclusiones en las tasas de ingresos hospitalarios de ciclistas relacionados con golpes en la cabeza en Canadá entre 1994 y 2008, este tipo de accidentes ya se estaban reduciendo antes de que algunas provincias tomaran la decisión de obligar por ley a usar casco a los ciclistas y esta medida no parece haber causado ningún efecto significativo.

http://www.elmundo.es/elmundo/2013/06/26/espana/1372271650.html

Atribución del domicilio conyugal a la esposa e hijos menores pese a que previamente al divorcio ocupaban una vivienda cedida gratuitamente y con vocación de permanencia

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Es objeto del presente recurso de casación la sentencia dictada en el procedimiento por divorcio del recurrente, que atribuyó el uso del domicilio conyugal a la esposa e hijos menores, pese a haber establecido su domicilio en una vivienda unifamiliar de dos plantas y amplio jardín propiedad de su padre, que le fue cedida gratuitamente para ella y sus nietos, con vocación de permanencia.

ARTÍCULO Y SENTENCIA COMPLETA AQUÍ:

http://www.iustel.com/diario_del_derecho/noticia.asp?ref_iustel=1115047