Día: 27/05/2013

Curso on Line Escuela de Policía Villa de Los Barrios “Actualización Policial en Seguridad Vial”

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Acción formativa On Line, de 21 horas totales de duración, dirigido a actualizar conocimientos policiales sobre sobre Seguridad Vial, controles de drogas, instrucciones de la DGT… que se celebrará del 6 al 19 de Junio.

Pulsa en los siguientes enlaces si deseas:

http://escuelapolicialosbarrios.blogspot.com.es/2013/05/curso-online-actualizacion-policial-seguridad-vial.html

PELIGROSOS COMPAÑEROS DE VIAJE. ALCOHOL, DROGAS Y PSICOFÁRMACOS, PRESENTES EN EL 50% DE LOS MUERTOS EN ACCIDENTE DE TRÁFICO

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Casi la mitad de las personas que perdieron la vida en accidente de tráfico el año pasado, y que fueron analizadas por el Instituto Nacional de Toxicología, habían consumido alcohol, drogas o psicofármacos. Cifra que supone un incremento frente a los resultados de 2011, que se situaron entorno al 45%.

Alcohol y drogas al volante

Más del 47% de los conductores y del 51% de los peatones fallecidos en accidente de tráfico el pasado año habían consumido alcohol, drogas o psicofármacos, según la Memoria 2012 del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses. Con un agravante, como destaca Gloria Vallejo, directora del mismo: “Estos datos confirman una tendencia al alza en los últimos 5 años”. Así, en 2008 el porcentaje de positivos en conductores fue del 40% y llegó al 45% en 2011. En peatones, el incremento es más acusado, porque en 2008 dieron positivo un 33% y, en 2011, el 42%. Unas cifras que María Seguí, directora general de Trafico, califica como “dramáticas, porque hablan de una realidad que hay que corregir”. En el mismo sentido se manifiesta, Bartolomé Vargas, fiscal de Seguridad Vial, al señalar que “el consumo de tóxicos es igual a muerte, en conductores y en peatones”. Seguí hace especial hincapié en…

ARTÍCULO COMPLETO AQUÍ:

http://www.dgt.es/revista/num220/reportaje-alcohol-drogas.html

La indemnización anual de los accidentes de tráfico asciende a 9.000 millones

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La presidenta de la patronal aseguradora (Unespa), Pilar González de Frutos, ha asegurado que la mayor parte de esta cantidad, unos 3.500 millones, se destina a siniestros leves, según datos incluidos en la Memoria Social del Seguro, correspondiente a 2012.
González de Frutos ha hecho esta consideración en declaraciones a los medios de comunicación tras presentar la Memoria Social del Seguro correspondiente a 2012, en la que se pone de manifiesto que el perfil de la víctima de tráfico en España es de un varón de 38 años y medio de edad, que no tiene hijos ni cónyuge.No obstante, este perfil varía según las zonas geográficas, ya que en Madrid la media de edad de la víctima del accidente de tráfico es de un menor de 30 años, mientras que en otros lugares como Asturias, superan los 45 años de media.

De esta manera, los familiares que con más frecuencia reciben las indemnizaciones del seguro son los padres, ya en la mayoría de los casos las víctimas «no tienen edad para haber constituido familias», según González de Frutos, quien también ha recordado que el accidente de tráfico genera una responsabilidad civil y que si por lo tanto no existe seguro, el pago de los daños se tiene que afrontar con el patrimonio.

Teniendo en cuenta este escenario, cada año habría unas 6.128 familias que con sus ingresos no podrían hacer frente a las consecuencias de haber provocado un accidente, lo que supondría una quiebra patrimonial.

Trastornos del Sueño y Seguridad Vial, por la Doctora Maite González

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Hasta la primera mitad del siglo XX, se pensaba que el sueño era un proceso pasivo producido por una disminución de la actividad cerebral. Hoy en día sabemos que el sueño no es la simple ausencia de vigilia, sino que constituye un estado de gran actividad donde se operan cambios hormonales, metabólicos, térmicos, bioquímicos y en la actividad mental, fundamentales para lograr un correcto equilibrio psicofísico que nos permita funcionar adecuadamente durante la vigilia. Solo recientemente, los investigadores han comenzado a entender cómo el sueño afecta a las funciones diarias y a la salud física y mental.

Los trastornos del sueño constituyen en la actualidad un problema de salud pública en general, y laboral en particular, como consecuencia de sus…

ARTÍCULO COMPLETO AQUÍ:

http://www.medicosporlaseguridadvial.com/rcientifico-trastornos-del-sueno-y-seguridad-vial

González Pons llama “hijos de puta” a los maltratadores de mujeres (contiene vídeo)

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El protagonista era el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, que organizó un acto para celebrar su primer año como presidente del PP valenciano, pero el vicesecretario de Estudios y Programas del PP, Esteban González Pons, se llevó esta mañana un intenso aplauso de sus correligionarios. El diputado popular condenó enérgicamente la violencia de género en su intervención, tras los recientes fallecimientos de cuatro mujeres a manos de sus parejas: «Es un drama intolerable. El Gobierno está tomando medidas pero son insuficientes si no nos acompaña toda la sociedad. El 80% de las mujeres asesinadas nunca ha denunciado». Luego cambió el tono para concluir: «Si entre todos no las ayudamos a denunciar, seguirán muriendo. La confianza que tengan con nosotros, en la sociedad, tiene que ser más grande que el miedo que le tienen al hijo puta que las mata».

En el acto, al que asistieron los ministros de Economía, Luis de Guindos, e Industria, José Manuel Soria, la alcaldesa de Valencia respondió a su posible imputación en el caso Nóos, anunciando que volverá a presentarse a la alcaldía de Valencia. Y que volverá a «ganar», sin «cambios de cromos ni historias». También aseguró que jamás ha dado «un paso atrás ante las dificultades» y que no lo hará ahora. «Para mí no hay mayor honor que ser alcaldesa, aquí estoy y aquí estaré, nada desgasta más que estar 22 años en la oposición», agregó.

González Pons, en Valencia. / EL PAÍS LIVE!

Por otra parte, el presidente de las Cortes Valencianes, Juan Cotino, indicó a los medios que el Parlamento aún no ha recibido la solicitud del juzgado de Palma, que se encarga de la instrucción del caso Nóos, para que se acredite la condición de aforados de los diputados Francisco Camps y Rita Barberá, y agregó que «cuando venga el papel, se contestará, como todos».

De esta manera se ha pronunciado Cotino después de que el juez instructor del caso Nóos, José Castro, haya acordado solicitar a las Corts que certifiquen la condición de diputados de Camps y Barberá, como trámite previo a elevar al Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) una exposición razonada de los hechos por los que podrían ser imputados en el marco de esta causa.

Las palabras de González Pons fueron recriminadas más tarde por la secretaria de Igualdad del PSOE, Purificación Causapié, por emplear insultos sexistas para denunciar la violencia machista. «No es admisible denunciar la violencia machista con la utilización de insultos sexistas», criticó la responsable socialista, que añadió en un comunicado que no se puede denunciar ni combatir la violencia contra las mujeres «insultando a otras mujeres».

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/25/valencia/1369481843_865666.html

La Unidad de Atención Psicológica de la Mujer tuvo 400 usuarias en 2012. Cádiz

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La Unidad de Atención Psicológica de la Fundación de la Mujer, del Área de Familia del Ayuntamiento, atendió a lo largo del pasado año a unas 400 mujeres, por cuestiones que van desde la violencia de género hasta los trámites de separación, pasando por problemas socio-económicos, acoso laboral o conflictos familiares, según indican en la memoria anual.

La teniente de alcaldesa del Área de Familia, encargada de Mujer, Mercedes Colombo, puso de manifiesto que según los datos que se reflejan en la memoria, «del total de mujeres atendidas en esta unidad, el colectivo más numeroso y prioritario de usuarias son las víctimas de violencia de género, refiriéndose tanto a la violencia física como a la psicológica. Atendidas por primera vez constan 125 mujeres».

Según el perfil realizado por las psicólogas, la mayoría de las mujeres que acuden a la Unidad de Atención Psicológica son solteras, de entre 26 y 45 años y con formación profesional o Estudios Primarios.

Esta unidad trabaja en varios frentes: la atención individualizada a mujeres en el grupo terapéutico para víctimas de violencia de género, en el grupo Hablemos, en el programa Cortando el ciclo y el programa Poniendo límites.

Desde esta unidad se proporciona atención psicológica a mujeres víctimas de violencia de género o de cualquier otro tipo de agresión, mujeres que se tengan que enfrentar a cambios importantes en sus procesos vitales y en definitiva, a toda circunstancia marcada por el hecho de ser mujer.

En este tipo de atención se sigue un protocolo, en el que primero se hace una entrevista en la que se abre expediente a la usuaria en la unidad, después se hacen seguimientos personales y también telefónicos.

Dentro del apoyo psicológico a víctimas de violencia psicológica destaca que cada vez se hace más relevante y, por consiguiente es más frecuente, la demanda de apoyo psicológico de progenitores, especialmente las madres que están sufriendo violencia por parte de sus hijos, alcanzando el 8,30% de lo casos.

A través del grupo Hablemos, explica Colombo, «se atiende a las mujeres en grupos, pero se ofrecen matices que complementan la intervención individual. Las profesionales estimulan el autoconocimiento, la autoestima, la expresión de emociones y sentimientos, a la vez que favorecen la autonomía, entre otras actuaciones».

Mientras tanto, con el programa Cortando el ciclo, se atiende a los hijos de mujeres víctimas de violencia de género. «De tal forma que se les ayuda a superar los daños recibidos, a la vez que se les enseñan pautas de relación no violentas», añade la concejala de la Mujer.

En cuanto al programa Poniendo Límites, que surge ante la demanda de padres y madres de chicas víctimas de violencia de género, lo que busca es «superar la situación de crisis producida por la violencia, así como acompañarles en el proceso de cambio que conlleva a participar de pautas de relación no violentas. Para conseguir los objetivos, se realiza una intervención individual donde se valora a la joven, así como su situación, conflictos y necesidades, a la vez que se realiza una entrevista a los progenitores».

http://www.diariodecadiz.es/article/cadiz/1531074/la/unidad/atencion/psicologica/la/mujer/tuvo/usuarias.html

Desguaces bajo sospecha. Sevilla

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La investigación que el juzgado de Instrucción número 3 de Sevilla ha abierto sobre la venta ilegal de coches desde el depósito municipal de vehículos a diferentes desguaces ha puesto bajo sospecha tanto a Lipasam, empresa encargada de dar de baja los vehículos, como los cementerios de automóviles, donde se lleva a cabo la destrucción definitiva de los coches y su tratamiento como residuo sólido urbano. Por el momento las dos personas que están imputadas por el juzgado son un policía local y ex directivo de la empresa municipal de limpieza, responsable de la Oficina de Vehículos Abandonados, y el propietario de un desguace que trabaja con el Ayuntamiento de Sevilla.

Esta investigación judicial puede sacar a la luz una serie de irregularidades que se dan con frecuencia en el sector de los desguaces y que por el momento son toleradas por las distintas administraciones encargadas del control de la destrucción de este tipo de residuos. La mayoría de los desguaces de la provincia de Sevilla, por ejemplo, carecen de licencia de apertura y del correspondiente permiso de gestor de residuos. Sólo 36 establecimientos figuran como autorizados para dar de baja definitiva los vehículos en el listado de la Dirección General de Tráfico. En el catálogo de gestores de residuos, el número de centros es de 33.

Cientos de coches almacenados en un desguace, en una imagen de archivo.

El resto de cementerios de automóviles de Sevilla son negocios ilegales. La explicación de este alto porcentaje de establecimientos clandestinos es puramente económica. La legislación sobre tratamiento de residuos es muy estricta y obliga a los desguaces a cumplir con una serie de requisitos para la descontaminación y tratamiento de los residuos. Para cumplir estas condiciones exigidas por ley, los desguaces que han obtenido el permiso se han visto obligados a adquirir maquinaria y tecnología especializada que les ha supuesto una inversión de varios miles de euros. No todos los dueños de desguaces han estado dispuestos o capacitados para asumir estos gastos. A estos requisitos se les ha unido recientemente un cambio en la normativa que obliga a estos negocios a estar situados fuera de los cascos urbanos.

El negocio de la destrucción de automóviles tiene cada vez unos márgenes más reducidos de beneficio. En ello ha influido la decisión de los ayuntamientos de cobrar una tasa a los desguaces por cada vehículo que les enviaban desde los depósitos municipales. Tradicionalmente, los cementerios de automóviles almacenaban los coches que las grúas municipales retiraban de las calles sin percibir ningún dinero de la administración. Lo hacían porque, tras tres intentos de notificar al propietario del vehículo que su coche se encontraba en sus instalaciones y pasado un plazo legal, los desguaces podían quedarse con el coche y vender las piezas como recambios. Los desguaces eran quienes se encargaban de recoger los coches de los depósitos municipales y contaban con espacio suficiente para almacenarlos durante varios meses.

La situación cambió a finales del siglo pasado, cuando la empresa municipal de limpieza de Sevilla (Lipasam) empezó a cobrar a los desguaces un canon por cada vehículo que se les enviaba. Este sistema pronto fue copiado por el resto de municipios de la provincia, de manera que actualmente cada coche que se envía a un cementerio de automóviles viene precedido por el pago de unos 120 euros de media. Esta tasa varía en función de cada ayuntamiento y también del modelo de vehículo, ya que por los todoterrenos se suelen pagar unos 170 por cada uno.

Esto redujo enormemente los márgenes del negocio, de forma que en los últimos años se ha desatado una competencia feroz por hacerse con vehículos para poder sacarles algo de rentabilidad. De ahí que se hayan dado situaciones manifiestamente ilegales, como servicios de grúas municipales que han retirado como abandonados vehículos que llevaban dos meses aparcados en una calle porque sus propietarios se habían marchado de viaje o a trabajar como temporeros fuera de Sevilla. O coches retirados cuando sobre ellos pesaba una orden judicial de inmovilización. Fuentes del sector han explicado a este periódico que muchos de estos vehículos retirados permanecen amontonados en una nave industrial de las afueras de Sevilla, sin que se respeten las condiciones que exige la ley para tratar estos residuos.

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1531592/desguaces/bajo/sospecha.html

Un sistema de iluminación para evitar el atropello de peatones por la noche

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Ayer hacíamos referencia al pasado Día Europeo de la Seguridad Vial en el que se puso el foco en la siniestralidad de los peatones en los accidentes de tráfico. En Tecnocarreteras hemos destacado algunas iniciativas tecnológicas encaminadas a evitar los accidentes con peatones y ciclistas.

Si los peatones son el elemento más vulnerable en el entorno de la carretera, lo son aún más en condiciones de nocturnidad en lugares no iluminados. En esas circunstancias, los sistemas de iluminación que incorporan los vehículos pueden no ser suficientemente efectivos para permitir al conductor advertir la presencia de una persona con la debida antelación como para reaccionar a tiempo y evitar colisionar contra ella.

El fabricante de automóviles BMW en colaboración con la empresa Autoliv Technology han desarrollado la tecnología Dynamic Light Spot que ya incorporan algunos de los últimos modelos de la marca alemana.Se trata de un sistema que, de noche y gracias a un sensor de visión nocturna, detecta la presencia de peatones o animales en los alrededores de la vía. En ese momento, un faro LED del vehículo se enciende y se proyecta sobre el elemento detectado de manera que el conductor lo pueda ver con claridad y la suficiente antelación y tomar las precauciones oportunas.

En el siguiente vídeo se muestra cómo actúa y lo útil que puede ser para evitar atropellos de peatones por las noches:

http://www.tecnocarreteras.es/web/items/1/795/un-sistema-de-iluminacion-para-evitar-el-atropello-de-peatones-por-la-noche