Día: 01/05/2013

La limpieza de los grafitis cuesta a los malagueños un millón de euros al año. Málaga

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Un millón de euros desembolsa cada año el Ayuntamiento de Málaga para eliminar las pintadas y los grafitis realizados en fachadas y edificios públicos. Un gasto nada desdeñable que explica por qué la Policía Local ha reforzado en los últimos meses sus operativos de vigilancia para pillar infraganti a algunos de los artistas callejeros que hacen estragos en los barrios. De momento, no han dado caza a ninguno. Los agentes siguen al acecho de uno de los más populares, Fenómeno Libra, que no solamente presume de sus actos en las redes sociales sino que afirma escribir sus frases de amor por toda la ciudad para hacer sonreír a sus seguidores. «Es una auténtica barbaridad el gasto en eliminar pintadas, de ahí la necesidad de concienciar del daño que hace el vandalismo a la ciudadanía «, lamenta el director de Limasa, Luis Medina-Montoya.

Según explica, las tareas de limpieza entrañan una dificultad importante y requieren mucho tiempo. Así, dependiendo del tipo de superficie los grafitis se pueden eliminar con agua a presión, aplicando disolventes o repintando la zona en cuestión, como se hace por ejemplo en los muros de los centros escolares. «Son servicios que requieren dedicación y la hora de trabajo ronda los 38 euros incluyendo mano de obra y materiales de limpieza», aclara.

La limpieza de los grafitis cuesta a los malagueños un millón de euros al año

Pintadas en Carretera de Cádiz. :: Carlos Moret

El responsable municipal destaca que la peor parte se la llevan Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero, los dos distritos más poblados, y el Centro, donde se han multiplicado los grafitis. «No son únicamente pintadas en sitios visibles, sino garabatos y formas varias en todo tipo de superficies y mobiliario urbano. Es importante que las personas que cometen estos actos poco cívicos sepan el castigo al que se exponen», advierte Medina-Montoya.

La ordenanza de convivencia ciudadana contempla una sanción mínima de 250 euros para toda persona pillada infraganti realizando pintadas sobre una fachada pública. Se considera falta leve, pero la multa se incrementa si el individuo actúa sobre el mobiliario urbano, señales de tráfico, elementos de parques y jardines, marquesinas de autobús. En estos supuestos, la sanción oscila entre 500 y 750 euros al ser falta grave. Por último, si la pintada se realiza en un edificio protegido, los vándalos se exponen a multas de entre 1.500 y 3.000 euros, además del proceso judicial.

Medina-Montoya recuerda que ese millón de euros solo elimina las pintadas en las fachadas públicas, «a lo que habría que sumar lo que gastan en estos trabajos los edificios privados, en ese caso asumidos por las comunidades de vecinos». Desde el Ayuntamiento señalan que gran parte de estos destrozos se realizan en fechas de climatología favorable, especialmente en verano y primavera.

http://www.diariosur.es/20130501/local/malaga/limpieza-grafitis-cuesta-malaguenos-201305010026.html

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La Junta destaca que el 80% de los menores infractores que pasa por sus centros y servicios no vuelve a delinquir

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El 80 por ciento de los menores infractores que pasa por los centros y servicios de la Junta de Andalucía no reincide, según ha puesto de relieve la delegada del Gobierno andaluz en Jaén, Purificación Gálvez, en la inauguración del Congreso de Justicia Penal Juvenil, que organiza la Universidad de Jaén (UJA). En su quinta edición incide en la nueva política criminal sobre la que se construyen las últimas reformas penales y el tratamiento e influencia que tienen los medios de comunicación en este ámbito.

“La inmensa mayoría de los menores que comete un delito o falta, una vez que han cumplido la medida judicial y, por tanto, se ha trabajado con ellos en los recursos con que contamos, no vuelve a delinquir”, ha apuntado Gálvez, quien se ha felicitado por este porcentaje ya que es una “motivación” e indica que se trabaja “en la línea correcta”.

En esta línea, según ha informado el Gobierno andaluz, Gálvez ha asegurado que la Junta sigue trabajando para lograr una inserción social y duradera de aquellos menores que, por diversas circunstancias, han cometido un error que les ha llevado ante un juez. Pese a la situación actual, ha agregado que no se escatiman medios para reorientar las conductas o los problemas que cada uno presenta.

“Estamos realizando un esfuerzo especialmente ambicioso para asegurar que el cumplimiento de las medidas judiciales no se vea afectado por las limitaciones presupuestarias del momento, porque trabajar por nuestra juventud es por un pilar elemental de la sociedad”, ha apostillado la delegada, quien también ha defendido la importancia de la mediación (casos que no se judicializan) que sube, año tras año, lo que unido al alto porcentaje de no reincidencia “constituyen hechos objetivos que delatan un trabajo y una línea de intervención que está dando sus frutos”.

Al acto de apertura de este congreso han asistido, igualmente, el secretario general de la UJA, Nicolás Pérez, el decano de Derecho de la Facultad de Ciencias Sociales y Jurídicas, Luis Javier Gutiérrez, y los directores del congreso, el catedrático de Derecho Penal Ignacio Benítez y la profesora de Derecho Penal María José Cruz. El primero ha apuntado que, desde sus inicios, esta cita ha pretendido convertirse en un foro de referencia que aborda, desde un prisma global, el fenómeno de la delincuencia juvenil y los diferentes modelos jurídicos existentes para afrontarla.

En su opinión, “el especial interés del menor exige un tratamiento diferenciado, que ha de ser también en la respuesta frente al infractor adulto”, porque no se puede utilizar “una misma rama de medir”. “Por tanto, este especial interés del menor exige el análisis de propuestas de actuación propias de disciplinas no exclusivamente jurídicas y por eso a lo largo de la trayectoria de este congreso también se ha contado con otras perspectivas como la psicología o la educación”, ha explicado Pérez.

“TREMENDA INFLUENCIA”

Gutiérrez, de su lado, se ha referido, a los dos principales temas en torno a los que girará para asegurar que “el anteproyecto de Código Penal pone sobre la mesa una nueva idea sobre muchas cuestiones, pero no pone verdaderamente en tensión valorar el principio de bien jurídico, es decir, qué entiende la sociedad en este momento por valores esenciales”. A su juicio, existe una “tremenda influencia de los medios de comunicación social que hacen que el legislador se encuentre condicionado a la hora de establecer esos límites objetivos que luego van a coordinarse con el principio de legalidad en materia penal”, que “es la base sustancial sobre la que se desarrolla un Estado de Derecho”.

El catedrático de Derecho Penal Ignacio Benítez ha comentado que esta quinta edición se presenta como continuación de las anteriores, estructurado en cuatro sesiones: ‘menor infractor y medios de comunicación’, ‘el menor infractor ante el sistema penal’, ‘menor, violencia y derecho penal’ y ‘medidas’.

En cada una de ellas intervienen como ponentes invitados un profesional teórico y un profesional práctico. En la primera de las sesiones intervinieron tanto profesionales del Derecho Penal como de los medios de comunicación. Como Lorenzo Morillas, catedrático Penal de la Universidad de Granada, que ha hablado sobre el menor de edad ante el Derecho Penal; Pilar Fernández, profesora titular de Derecho Penal de la UJA, que analizó el menor infractor y los medios de comunicación; María Dolores Serrano, profesora de Derecho Penal y Criminología de la UNED, que ha aludido a los medios de comunicación, el menor infractor y la política criminal; y Javier Ronda, profesor de la Universidad de Sevilla y periodista de Canal Sur para la sección de sucesos y tribunales.

Otros de los ponentes que participarán en el congreso, según ha precisado la Universidad jiennense son el juez de Menores de Granada, Emilio Calatayud; el miembro del Consejo General del Poder Judicial Pío Aguirre Zamorano o el fiscal de la Audiencia Provincial de Jaén Cristóbal Fábrega Ruiz.

DEBATE MULTIDISCIPLINAR

Se trata por tanto de debatir entre profesionales sobre los distintos modelos jurídicos de respuesta social al menor infractor, desde una perspectiva multidisciplinar y comparada. El encuentro está destinado a juristas, psicólogos, sociólogos, trabajadores sociales, educadores y cualquier estudiante de estas titulaciones universitarias, así como profesionales de la administración de Justicia, de los centros de protección o reforma juvenil, de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, de Instituciones Penitenciarias o de otra actividad de la función pública relacionada con la seguridad.

El V Congreso de Justicia Penal Juvenil ha sido organizado por el grupo de investigación ‘Derecho Penal, Criminología, Democracia y Derechos Fundamentales’ y el Área de Derecho Penal del Departamento de Derecho Penal, Filosofía del Derecho, Filosofía Moral y Filosofía de la Universidad de Jaén.

http://andaluciainformacion.es/jaen/303837/la-junta-destaca-que-el-80-de-los-menores-infractores-que-pasa-por-sus-centros-y-servicios-no-vuelve-a-delinquir/

Inauguración del Seminario de Formación con la Guardia Civil y Policía Local de todos los municipios de Málaga

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El Ayuntamiento de Marbella informa de que mañana jueves, 2 de mayo, a las 10.00 horas, tendrá lugar en la Academia de la Policía Local de Marbella, la inauguración del Seminario de Formación con la Guardia Civil y la Policía Local de todos los municipios de la provincia de Málaga. Al acto asistirán la concejala de Igualdad, Isabel Cintado; el concejal de Seguridad Ciudadana, Félix Romero; la diputada de Igualdad y Participación Ciudadana de la Diputación Provincial de Málaga, Pilar Conde, y el magistrado titular del Juzgado de Violencia contra la Mujer número 1 de Marbella, Juan José Navas.

CONVOCATORIA DE PRENSA

Día: Jueves, 2 de mayo de 2013
Hora: 10.00 horas
Lugar: Jefatura de Policía Local de Marbella

El autobús del Betis también perdió puntos el lunes

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Los dos que perdió ante el Deportivo al empatar en casa no fueron los únicos puntos que perdió el Betis el lunes. Aunque no tenga nada que ver con la clasificación, otro activo del club, su autobús, se ha acostumbrado a coleccionar multas. Hace dos semanas, antes del derbi, le cayó una por derribar una señal de tráfico y el lunes ocurrió otro.

Según ha desvelado Radio Sevilla, el autobús del equipo fue detenido por un patrullero de la Policía Local al hacer un giro indebido a la altura del hotel Macarena, donde estaban concentrados los futbolistas. Resulta que la Policía Nacional no había llegado para escoltar la expedición verdiblanca hacia el Villamarín y el autobús se puso en marcha para llegar a tiempo a Heliópolis, en la otra punta de la ciudad.

El autobús del Betis lleva dos multas seguidas.

El autobús del Betis lleva dos multas seguidas.

Una vez parado el vehículo, los policías solicitaron la identificación del conductor. Al mismo tiempo, el delegado del equipo, Víctor Antequera, pidió a los agentes sus números de placa. Las altas instancias también fueron informadas del incidente: por parte municipal, el alcalde, Juan Ignacio Zoido, y por parte verdiblanca, el consejero José Antonio Bosch.

La tensión, además, fue creciendo porque los profesionales futbolísticos empezaron a temer que llegarían tarde al partido contra el Dépor. Los jugadores incluso golpearon los cristales antes de que los agentes permitiesen al autobús del Betis seguir su camino. Para colmo de males, según testigos presenciales, alguno de los policías hizo gestos indecorosos dirigidos a los futbolistas verdiblancos, lo cual acabó de alterar los ánimos.

http://elcorreoweb.es/2013/04/30/el-autobus-del-betis-tambien-perdio-puntos-el-lunes/

La AUGC acusa a la DGT de incumplir la ley al no permitir cobrar las sanciones de tráfico en el acto y en metálico

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La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha asegurado este lunes que los agentes tienen prohibido “por mandato concreto” de la Dirección General de Tráfico (DGT) permitir a los usuarios el abono de las sanciones en el acto, en contra de lo que permite la Ley.

La AUGC acusa a la DGT de incumplir la ley al no permitir cobrar las sanciones de tráfico en el acto y en metálico

Así lo ha señalado la AUGC en una nota de prensa en la que manifiesta que “resulta vergonzoso” que las denuncias interpuestas por los agentes de la Guardia Civil recojan en la información que se facilita a usuario en el propio boletín de denuncia la posibilidad de abono en el acto en metálico o con tarjeta y, sin embargo hayan recibido instrucciones de tachar con el bolígrafo el apartado “en metálico”, ignorándose a día de hoy los motivos de tal decisión.

“En cuanto al cobro a través de tarjeta tampoco resulta viable al no estar habilitados los terminales que utilizan los agentes de la Agrupación de Tráfico. Una salvedad, los ciudadanos extranjeros que son denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sí pueden pagar en metálico”, afirman.

Estas quejas se derivan tras un escrito fechado el 16 de abril, dirigido al Coronel Jefe de la Zona de la Guardia Civil de Asturias por parte de la Jefa Provincial de Tráfico en Asturias, Raquel Casado, en donde solicitaba se dieran las oportunas instrucciones para que las denuncias de tráfico efectuadas en vías urbanas por los agentes de las Comandancias de Oviedo y Gijón se dirijan al Ayuntamiento correspondiente, a fin de que el reparto del botín recaudatorio se realice, en buena armonía, por el organismo correcto.

Igualmente recuerda que las competencias municipales no comprenden las infracciones relativas a autorizaciones administrativas ni al seguro obligatorio de vehículos ni las que se comentan en vías consideradas interurbanas.

Por su parte, la AUGC responde que los boletines de denuncias que utilizan los agentes de la Guardia Civil son los genéricos que proporciona la jefatura provincial de tráfico, por lo que si dicha jefatura desea que contengan la información al usuario correcta a cada tipo de vía o demarcación no tienen más que proporcionar boletines de denuncias acordes a cada situación.

Y recuerda que en ciertos Concejos no disponen de personal suficiente para realizar las tareas dimanantes de su competencia en materia de tráfico y en tales casos recae la responsabilidad en la Guardia Civil, sobre todo en algunos tramos horarios.

“La Jefatura Provincial de Tráfico debería, en primer lugar, informar correctamente a los agentes de la Guardia Civil de cuales son las vías concretas que se consideran responsabilidad del Cuerpo y cuáles se consideran responsabilidad de los agentes adscritos a los diferentes Concejos con competencia en la materia”, sostiene la AUGC.

http://www.20minutos.es/noticia/1800754/0/

Cómo regular la posición de conducción: manejo del volante. Vuestras respuestas

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Antes de que termine este mes, me gustaría añadir algunas reflexiones sobre lo que empecé hace exactamente tres semanas cuando hablamos sobre cómo regular la posición de conducción: manejo del volante. Podría utilizar los subtítulos empleados en su día para resumir muy brevemente su contenido: la posición correcta de las manos en el volante, cómo mover el volante con seguridad y un conductor al volante debe inspirar confianza y seguridad para referirme a la correcta posición de conducción.

 

Hasta aquí, todo correcto. Es más, quise extenderme tanto que incluso eche mano de mis apuntes que aún conservo del curso de profesores de formación vial. Por si esto fuera poco, añadí algunas aportaciones de mi experiencia desde dentro y fuera de la barrera, como suele decirse, de muchos años al volante. Sin embargo, casi siempre, surgen dudasopiniones y observaciones que merecen ser aclaradas por su importancia; reflexionar sobre ellas y si es necesario, rectificar o compartir con ánimo de seguir aprendiendo entre todos.

conductor

Algunas veces cuando termino un artículo me da la sensación de no haber proporcionado la información suficiente para desarrollar el tema elegido. Por ese motivo, de vez en cuando, intento sacar provecho de la información disponible en internet para referirme o ampliar, a título de curiosidad, algunas de mis explicaciones. Sin embargo, puede ocurrir (y de hecho ocurre) que alguna de la información añadida, para algunos lectores, sea el principal foco de atención dejando a un lado la idea central tal y como ha podido ocurrir con la visualización de este vídeo:

El contenido del vídeo hace referencia a la posición correcta y uso de las manos en el volantedentro de un curso de perfeccionamiento en conducción avanzada y segura dirigido a alumnos que ya poseen el permiso de conducir. La grabación del vídeo es realizada por uno de los ocupantes del propio vehículo y se centra en la explicación sobre la facilidad de maniobra, si se hace un uso correcto del volante, a la hora de realizar los giros o cambios de dirección a izquierdas y derechas. Pues bien, esas imágenes han sido comentadas por algunos usuarios de forma más extendida:

 

En el vídeo , los giros a la izquierda, no se hacen correctamente, se invade el sentido contrario, para dar las explicaciones, no se deberían soltar las manos del volante y la parada en vías de doble sentido se debe de efectuar en el lado derecho y no en el izquierdo invadiendo el sentido contrario. P.D Y el cinturón de seguridad? 

 

 

Es cierto, pero habría que entender que se trata de una explicación dirigida a personas que como hemos dicho antes, ya tienen permiso de conducir y parte de las instrucciones se hacen a motor parado. Si bien, el curso es de perfeccionamiento y por lo tanto se han olvidado de los mecanismos básicos que se utilizan en el aprendizaje sobre la conducción para aspirantes y durante el periodo de prácticas. El lugar, parece ser una zona urbanizable con escaso tráfico pero aún así, no están exentos de utilizar, tanto el conductor como los ocupantes, el cinturón de seguridad.

 

El conductor de la primera foto lleva el volante al menos 10 cm más lejos de lo necesario, lo que le obliga a llevar los brazos demasiado rectos y arquear la espalda separándola del respaldo. 

 

 

Una observación que ya tratamos en el reglaje primero del asiento y después del reposacabezas para referirnos a la posición correcta de conducción y en donde aplicamos la técnica de apoyar las dos muñecas en la parte superior del volante sin necesidad de tensar los brazos como prueba de que llegamos bien y sin forzar nuestro cuerpo.

 

Es más, creo que no puso el intermitente ni una sola vez 

 

 

 

Me estaba poniendo mala de ver cómo soltaba las manos en las rectas. Ahora mismo no caigo en cómo hago el giro pero os aseguro que no suelto el volante para hablar. 

 

 

Las explicaciones y demostraciones se realizan en una zona poca transitada. Creo que he visto durante el desarrollo del vídeo tres vehículos circulando en sentido contrario con lo cual permite al instructor centrarse en la técnica del uso de volante para facilitar las maniobras. Evidentemente en condiciones normales, es decir, en circulación por una vía abierta al tráfico, esas recomendaciones pasarían a convertirse en automatismos sin restar importancia a la responsabilidad que define a cualquier conductor.

 

A mi tampoco me ha gustado el vídeo. La invasión del carril contrario me parece muy exagerada. Esto es peligroso, todavía más si se hace en una carretera de curvas. No soy experta, pero esto…¿es por comenzar a girar demasiado pronto? Si os fijáis, al final del vídeo (3:49) gira el volante de manera diferente a como iba explicando. 

 

 

Bueno, quizás repetir muchas veces lo mismo provoca una confianza en la persona que transmite la información y por eso da rienda suelta al final del vídeo. Claro, visto así parece que se ha saltado el guión rematando la faena con una parada invadiendo supuestamente el sentido contrario: mala praxis.

En definitiva, el uso del volante era el tema que quería destacar, la facilidad de mover el volante para facilitar la maniobra. Una maniobra básica que hay que aprender a motor parado primero y antes de realizar otras maniobras como, el estacionamiento, cambios de dirección, adelantamiento, etcétera.

http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/como-regular-la-posicion-de-conduccion-manejo-del-volante-vuestras-respuestas

La Diputación y el Ayuntamiento de Marbella inician una campaña de prevención de la violencia de género entre los adolescentes. Marbella-Málaga

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La iniciativa pretende acercar a los jóvenes los conocimientos necesarios para reconocer los factores de riesgo en las relaciones y deshacerse de estereotipos

La Diputación de Málaga, en colaboración con el Ayuntamiento de Marbella, ha puesto en marcha la Campaña de Prevención de la Violencia de Género en la Adolescencia en la citada localidad.

La campaña, en la que también colaboran las instituciones que integran la Mesa Local de Coordinación de Malos Tratos, se desarrollará en el ámbito educativo y comenzará esta misma semana con el reparto de carteles y dípticos informativos en centros educativos.

Además, a través de esta iniciativa que ha sido presentada hoy la diputada de Igualdad y Participación Ciudadana, Pilar Conde, junto con la concejala de Igualdad en el Consistorio marbellí, Isabel Cintado, se constituirán en los centros de Secundaria, Bachillerato y FP, grupos conformados por educadores, coeducadores, padres y madres y dos jóvenes que actuarán como mediadores para poner en marcha en el inicio del próximo curso talleres y actividades que fomenten esta implicación activa por parte de la población de riesgo y de los progenitores y tutores.

Para la diputada es “fundamental” que desde las diferentes administraciones se realice un trabajo de sensibilización con la población adolescente, sobre los valores de igualdad, respeto y solidaridad entre iguales y en las relaciones con el otro sexo, favoreciendo en este colectivo, procesos de autoconocimiento personal que les ayude a deshacerse de esquemas nocivos aprendidos.

Por ello, el objetivo de esta iniciativa es “aunar esfuerzos y optimizar recursos para seguir avanzando de una forma eficaz para prevenir la violencia de genero entre la población más joven”, ha señalado Cintado, quien ha indicado que “nace de la preocupación que suscitan los últimos datos que hemos conocido sobre que muchos chicos y chicas tienen dificultad para identificar los factores de riesgo en las relaciones”.

En este sentido, Conde ha mostrado su preocupación ante el aumento de esta problemática “debido a las nuevas tecnologías y redes sociales, donde hay un nuevo cauce, anónimo, que permite que se produzcan más situaciones de violencia de género”.

 

De ahí que la diputada de Igualdad haya valorado la iniciativa de “muy acertada porque se dirige a los adolescentes con el fin de enseñarles la importancia de relacionarse de forma sana”, al tiempo que ha anunciado que para el próximo curso se pondrá en marcha un programa destinado específicamente a las Asociaciones de Madres y Padres de Alumnos (AMPAS).

Finalmente, Conde ha dado a conocer el último estudio elaborado por la Fundación ANAR y que recoge que la violencia de género en adolescentes es emergente en los últimos años. Según el informe, se han detectado mujeres adolescentes víctimas de violencia de género por parte de sus parejas en edades más tempranas, incluso con 13 y 14 años. Sólo el año pasado atendieron a 122 chicas. El 67,4% de las menores atendidas no son conscientes de que están siendo víctimas de violencia de género.

http://www.ifuengirola.es/actualidad/malaga/5737-la-diputacion-y-el-ayuntamiento-de-marbella-inician-una-campana-de-prevencion-de-la-violencia-de-genero-entre-los-adolescentes

Porque conducir es, en sí mismo, un trabajo

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Hoy, 1 de Mayo, se conmemora el Día Internacional de los Trabajadores. Desgraciadamente, en España este año la palabra trabajadores cobra un sentido demasiado especial, habida cuenta del nivel que ha alcanzado la cuota de desempleo, que se traslada al descenso de la cantidad de vehículos que circulan por las carreteras y también al descenso en las cifras de siniestralidad vial. Sin embargo, hoy es un buen día para recordar que, en materia de prevención vial, conducir es, en sí mismo, un trabajo.

Día Internacional de los Trabajadores

En una empresa, cada uno de los trabajadores realiza unas funciones, con sus procedimientos, sus procesos y sus tareas. En el coche, en la moto, en la bici, en el autobús o en el camión, sucede lo mismo. Un conductor realiza unas funciones, con sus procedimientos, sus procesos y sus tareas. Y si la cosa falla…

En el caso del trabajador, un error en alguno de los puntos del día puede ser el origen de una situación que tiene su propia gradación. Desde un lapsus que deriva en la impresión de un nuevo documento, cuando el que tenía el trabajador entre manos ha ido por error a la papelera, hasta una pérdida millonaria que quizá derive en el despido del trabajador o en el hundimiento de la empresa. Por haber, hay un amplísimo abanico de posibilidades.

Trabajador

Además, se dice que en una empresa todo funciona como en una cadena, de manera que los aciertos y los errores de un trabajador repercute en el día a día de sus compañeros. En el ejemplo anterior, el cierre empresarial por una mala gestión sería un ejemplo muy gráfico, pero la cosa no acabaría ahí, ya que seguramente muchos proveedores de esa empresa se verían perjudicados con el cierre.

En la carretera, sucede exactamente lo mismo.

Cada uno de los desplazamientos que realizamos a bordo de un vehículo, tal es la función principal de los coches, motos y demás, se divide en procedimientos, procesos y tareas. Y de cómo planteemos esos procedimientos, de cuán escrupulosos seamos ejecutando cada uno de los procesos y del nivel de detalle que dediquemos a cada una de las tareas dependerá, en buena medida, que lleguemos airosos a nuestro destino.

En caso negativo, las consecuencias también se despliegan en un vasto abanico: desde un susto sin mayores repercusiones hasta el fallecimiento por un siniestro vial, cabe de todo: lesiones de menor a mayor entidad, con consecuencias temporales o permanentes.

Cadena de engranajes

Por supuesto, en la vida y en la carretera no estamos solos, sino que formamos una cadena con todo lo que nos rodea. Y en caso de siniestro vial, todos sufrirán las consecuencias. Desde nuestros familiares, amigos y allegados hasta quienes circulan a nuestro alrededor o quienes se encargan de descender por un precipicio en nuestro auxilio, llegando a ponerse ellos mismos en riesgo.

Así que, en efecto, en el Día Internacional de los Trabajadores, desde Circula Seguro no podemos hacer otra cosa que trazar una línea poco imaginaria, real como la vida misma, entre lo que supone trabajar y lo que supone conducir. Conducir es, en sí mismo, un trabajo. Si un trabajador descuidado no es el mejor compañero laboral que nos puede tocar tener al lado todo el día, porque acabaremos tocados por su descuido, un conductor descuidado supone exactamente el mismo problema. Y, visto en positivo, si en nuestro día a día como trabajadores nos esforzamos en hacer las cosas tan bien como sepamos, ¿por qué no vamos a hacer lo mismo cuando nos ponemos al volante?

http://www.circulaseguro.com/conductor-y-ocupantes/porque-conducir-es-en-si-mismo-un-trabajo

La Junta participa en la creación de una cátedra de Seguridad Pública e Inteligencia de la Universidad de Cádiz

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La Escuela de Seguridad Pública de Andalucía (ESPA), dependiente de la Consejería de Justicia e Interior, va a participar como socio fundador en la Cátedra Externa de Seguridad Pública e Inteligencia que va a crear laUniversidad de Cádiz, un espacio académico que profundizará en el conocimiento de los desarrollos tecnológicos en este ámbito y su tratamiento legal y aplicación jurídica.

La participación de la ESPA en la cátedra incidirá en la formación de los cuerpos de policías locales y de la Unidad de Policía adscrita a la Junta, cuyo papel se considera fundamental para el desarrollo de la seguridad pública y la inteligencia estratégica en la comunidad autónoma andaluza, según informa la Junta en un comunicado.

En el área de formación, el objetivo de la nueva cátedra es planificar y desarrollar cursos y actividades en forma de máster, expertos o formación continua centrados en la delincuencia tecnológica, la regulación y competencias en la materia, y el diseño y planificación de la seguridad.

En lo que respecta a la investigación, el eje central de la cátedra será el uso de las tecnologías de la información y la comunicación, en particular en el campo de los conflictos en espacios urbanos, la prevención de daños en colectivos vulnerables, los aportes tecnológicos para la prevención del delito, la toma de decisiones y la gestión de crisis.

Por último, en el campo de la divulgación la cátedra realizará una labor de difusión de los conocimientos, contribuciones científicas y actividades desarrolladas en esta materia que incluirá, entre otras medidas, la creación de una página web.

Como socio fundador, la ESPA disfrutará de un acceso preferente a la formación y a los resultados de las investigaciones que se lleven a cabo en esta cátedra de la Universidad de Cádiz, y, además, podrá participar activamente en las actividades que organice.

INVESTIGACIÓN EN TÉCNICAS DE INTERVENCIÓN POLICIAL

La Escuela de Seguridad Pública de la Junta ya viene colaborando con la Universidad de Cádiz como ente promotor observador en un proyecto nacional de investigación sobre el uso de las técnicas de intervención policial que va a llevar a cabo junto al Instituto de Criminología.

Este proyecto, que concede el Ministerio de Economía y Competitividad en el apartado de I+D, tiene como principal objetivo investigar de forma multidisciplinar determinados aspectos de la actividad policial, especialmente la relacionada con las técnicas de intervención de los agentes y los medios materiales que utilizan a fin mejorar su uso y el trabajo de las fuerzas de seguridad.

La ESPA, como responsable de la formación de los integrantes de los cuerpos de Policía Local de Andalucía, participa en esta iniciativa como entidad colaboradora para aportar al proyecto la experiencia y la labor de estos agentes en cuanto a la utilización de técnicas de intervención policial y medios materiales.

Las conclusiones de este estudio, según el proyecto aprobado que estará vigente hasta el año 2016, servirán para potenciar la prevención de los riesgos laborales de los miembros de las fuerzas de seguridad y, al mismo tiempo, la protección que deben de recibir de ellas los ciudadanos.

La labor que lleva a cabo la ESPA tiene como finalidad general facilitar a policías locales, bomberos y miembros de los servicios de emergencias y Protección Civil de toda Andalucía una formación continuada para un mejor desempeño de sus cometidos y de la atención, por tanto, que recibe la ciudadanía.

La ESPA pretende así proporcionar a estos profesionales de la seguridad pública herramientas y técnicas de intervención que se adapten a las nuevas realidades, crear espacios de reflexión y de intercambio sobre sus prácticas profesionales y establecer parámetros adecuados de calidad, productividad y mejora de la organización.

http://noticias.lainformacion.com/policia-y-justicia/policia/la-junta-participa-en-la-creacion-de-una-catedra-de-seguridad-publica-e-inteligencia-de-la-universidad-de-cadiz_UQOYIKbJGWIi1PhHsAKgY/

Bicicletas fantasmas para no olvidar

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Amigos y familiares de Sergio Lozano, que falleció el pasado 28 de febrero atropellado por un conductor ebrio, han colocado de madrugada junto al Arco de la Macarena donde tuvo lugar el accidente una “bici fantasma” en homenaje a la víctima y para reclamar un cambio en la legislación que mejore la seguridad de los ciclistas.

Además, han emitido un comunicado informando del homenaje a este ciclista “asesinado” en el que informan que los amigos y familiares del ciclista arrollado en la Resolana el 28 de febrero ha colocado de madrugada “una bicicleta blanca a modo de memorial y de denuncia silenciosa de la tragedia de ciclistas y peatones arrollados por vehículos a motor”.

“Hace dos meses, prosigue el comunicado, un conductor borracho nos arrebataba a Sergio mientras volvía a casa montado en su bicicleta. Ocurrió en la madrugada del 28 de febrero, en el cruce de Resolana y Don Fadrique, frente al Arco de la Macarena. Sergio tenía 25 años”, informan.

BICI FANTASMA

Hoy queremos celebrar su vida haciéndole un homenaje que sirva a la vez de recordatorio del riesgo diario que corren ciclistas -y peatones- por culpa de los vehículos a motor y de los conductores irresponsables, pero también por culpa de las leyes y las instituciones que los amparan, destaca el comunicado.

Queremos. aseguran, así denunciar la impunidad existente en nuestra sociedad para los crímenes cometidos en nuestras calles y carreteras. Solo hay que tirar un poco de hemeroteca para ver lo barato que sale asesinar a un ciclista o a un peatón, ya seas un irresponsable anónimo que conduce borracho y a altas velocidades por la ciudad, o un ciudadano con alto poder adquisitivo, con contactos y abogados de primera, que conduce sin respeto a la vida de peatones, ciclistas o patinadores.

Mientras tanto, prosiguen, las autoridades se empeñan en imponer regulaciones, tasas y medidas que de nada hubiesen servido para salvar la vida de Sergio, como la obligación de llevar casco o de asegurar y matricular cada bicicleta. La Dirección General de Tráfico se pone de parte de los vehículos a motor, marginando y señalando a los ciclistas como peligrosos, cuando la solución sería la contraria, limitar la velocidad máxima en la ciudad a 30 kilómetros por hora, como propone un estudio de la Organización Mundial de la Salud (a esta velocidad se tiene un 90% de posibilidades de sobrevivir a un atropello, mientras que a 50 km/h -el límite actual- esa posibilidad se reduce a un 50%).

Añaden en el comunicado que el Ayuntamiento de Sevilla, por su lado, “se empeña en desmantelar o en dificultar los espacios ganados por los ciclistas en los últimos años, hundiendo deliberadamente el auge en el uso de este vehículo seguro y no contaminante, y promoviendo de nuevo un modelo de ciudad pensado en exclusiva para los coches, modelo que despeatonaliza y niega la realidad: a más bicicletas circulando, menos vehículos a motor y menos muertos en nuestras calles”.

Estas bicicletas fantasmas, son un homenaje a ciclistas asesinados a la vez que una denuncia de los riesgos y la falta de seguridad vial existente en nuestras ciudades y pueblos, y llevan diez años apareciendo en más de 200 ciudades de todo el mundo, concluyen

http://andaluciainformacion.es/sevilla/304145/bicicletas-fantasmas-para-no-olvidar/