Día: 08/04/2013

La Junta forma a responsables de emergencias para actuar contra los incendios forestales. Málaga

Posted on Actualizado enn

La Junta de Andalucía ha organizado en Málaga un curso para profundizar en la gestión de las emergencias en caso de incendios forestales destinado a los mandos de los diferentes cuerpos operativos que participan en el Plan INFOCA. Un total de 50 profesionales en materia de seguridad y emergencias mejorarán su cualificación y habilidades para intervenir con mayor eficacia frente a este tipo de siniestros.

El delegado del Gobierno andaluz, José Luis Ruiz Espejo, ha inaugurado hoy el curso, poniendo de relieve la importancia, en primer lugar, de la coordinación de los diferentes operativos participantes, y, en segundo lugar, de la formación, que mejora la eficacia en la gestión de las emergencias.

Ruiz Espejo ha destacado la consolidación del Plan Infoca y de todo el operativo de emergencias de Andalucía como dispositivo eficaz en la lucha contra los incendios forestales en Andalucía y sus positivos resultados en los últimos fuegos registrados en la provincia de Málaga, como ocurrió el pasado verano con el siniestro que afectó los municipios malagueños de Coín, Ojén y Monda.

En este sentido, ha resaltado el papel clave que desempeñan las personas que intervienen en estas emergencias y la importancia de la formación y preparación para incrementar la efectividad en sus intervenciones.

“Somos una provincia con una masa forestal importante y, al mismo tiempo, somos una provincia altamente poblada, que no sólo concentra grandes núcleos de población, sino en la que también existe un alto número de municipios con urbaniza-ciones dispersas por nuestra geografía, lo que sin duda hace más complicada y difícil nuestra labor de vigilancia y de extinción de los incendios”, ha remarcado el delegado, quien ha añadido que “es por ello por lo que la coordinación y la eficacia son las dos palabras que deben presidir nuestra actuación en el Plan Infoca”.

En este sentido, ha precisado que “el Plan Infoca está suficientemente rodado en el tiempo para que su funcionamiento sea ya valorado positivamente, pero todos los años trabajamos para que esté perfectamente engrasado. En este 2013 llevamos ya varios meses trabajando en todo lo que son las labores de prevención adecuadas, como pueden ser cortafuegos, tareas selvícolas, desbroces o acciones de pastoreo controlado, con una inversión de 6,6 millones de euros, un dinero con el que estamos actuando en prácticamente 5.000 hectáreas y hemos estructurado más de 2.200 kilómetros de líneas de defensa y caminos”.

El curso cuenta con una duración de cien horas lectivas y los participantes serán  instruidos sobre el dispositivo Plan Infoca y el manejo de equipos y técnicas de coordinación y gestión ante situaciones de emergencia en la que es necesaria la instalación del Puesto de Mando Avanzado. Además de la formación teórica, esta acción formativa incluirá también el desarrollo de un simulacro de incendio forestal en el que  participarán los grupos operativos que se activan realmente cuando se produce un siniestro de este tipo.

Entre los participantes se encuentran miembros de los diferentes cuerpos de bomberos de la provincia, 061, personal del 112 y del Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA), y agentes de Policía local, Nacional y de la Unidad adscrita a la Junta de Andalucía.

http://www.infoaxarquia.es/2013/04/08/la-junta-forma-a-responsables-de-emergencias-para-actuar-contra-los-incendios-forestales/

Anuncios

Un “road show” para evitar accidentes

Posted on Actualizado enn

El espectáculo, una iniciativa de la Asociación Española de Lesionados Medulares (Aesleme), Europcar y Pelayo, comienza con música y luces de discoteca para captar la atención de los jóvenes, pero explica lo mal que puede acabar una noche en la que se combinen conducción y alcohol: un amigo muerto y otro en silla de ruedas.

La iniciativa es fruto de un convenio suscrito entre la Asociación Española de Lesionados Medulares (Aesleme) y las empresas Europcar y Pelayo, apoyado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ayuntamiento de Madrid para concienciar a jóvenes de 16 y 17 añoscercanos a obtener el carné de conducir.

Desde 2006 se han llevado a cabo en Madrid 58 espectáculos de este tipo, llamados «road shows», presenciados a estas alturas por unos 14.000 jóvenes. El nuevo convenio hará posible que este año otros 5.000 lo vean.

Los chicos acceden a una sala con luces y música de discoteca de la mano de un ‘dj’. Dos amigos hablan coloquialmente y uno explica que ha estado de «botellón» y va a coger el coche para ir a otro local. El ambiente festivo se torna sombrío cuando se proyecta un vídeo conduras imágenes de accidentes de tráfico en los que se ve cómo puede acabar esa noche.

Un «road show» para evitar accidentes

A continuación un policía municipal, un bombero, un médico de emergencias, un familiar de una víctima y un lesionado medular explican sus experiencias a los jóvenes, para que sean conscientes del peligro que corren si conducen sin respetar las normas y sus consecuencias reales.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha subrayado la importancia de iniciativas como ésta para prevenir accidentes con fallecidos y heridos graves, y en caso de que se produzcan para integrar a las víctimas en la sociedad ofreciéndoles una vida lo más plena y fructífera posible.

Seguí ha recordado que en el último año la edad media de las víctimas mortales se ha incrementado y ahora está en 46 años, pero los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte hasta los 35 años, y por cada fallecido se estima que hay entre 6 y 11 heridos graves. También ha avanzado que la Comisión de Transportes de la Unión Europea estudia unificar el método de recogida de datos y la clasificación de los heridos graves. El objetivo es que en 2015 todos lo países apliquen un mismo baremo, que irá del 1 al 6 dependiendo de la gravedad de las lesiones.

Por su parte, el delegado de Seguridad del Ayuntamiento de Madrid, Enrique Núñez, ha expresado su apoyo a esta iniciativa, que se suma a otras y que «merece la pena sólo con salvar una vida». De igual modo, ha destacado que la siniestralidad vial en Madrid ha bajado un 35 por ciento en los últimos 4 años entre jóvenes de 15 a 24 años.

http://www.abc.es/motor-reportajes/20130408/abci-road-show-para-evitar-201304051015.html

Vademécum europeo sobre Seguridad Vial. Situación general (1/4)

Posted on Actualizado enn

La Unidad de Seguridad Vial de la Dirección General de Movilidad de la Comisión Europea ha publicado un Vademécum en el que se recoge una visión general de los datos más recientes en seguridad vial en la Unión Europea.

Para lograr el objetivo recogido en Libro Blanco 2011 por el que se pretende reducir a la mitad los muertos en carretera dentro de los países de la Unión para el año 2020, es necesario conocer la situación actual en la que se encuentran tanto las infraestructuras, como los vehículos y los usuarios para poder tomar las medidas oportunas.

Los datos recogidos en este vademécum son los provisionales recogidos de 2012 complementados con los datos finales detallados del año 2011.

Por la importancia de la información que recoge el documento, que sirve de base para orientar la política en seguridad vial hasta el 2020, hoy y en los próximos días iremos publicando el resumen traducido de los aspectos en los que se centra:

  • Situación general de la seguridad vial en la UE en la actualidad (1/4)
  • Los usuarios de las carreteras (2/4)
  • Los vehículos y la infraestructura (3/4).
  • Conclusiones (4/4)

Situación general de la seguridad vial en la UE

La orientación de la política europea para el periodo 2011-2020 presenta siete objetivos prioritarios: Educación y formación, aplicación, infraestructuras más seguras, vehículos más seguros, uso de nuevas tecnologías, servicios de emergencia y recuperación tras accidentes y la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía.

El objetivo de la UE se refleja en muchas de las estrategias en seguridad vial tomadas por los estados miembros. Casi cada miembro que ha adoptado una estrategia nacional de seguridad vial también ha establecido como objetivo estratégico la reducción de accidentes de tráfico. Austria, Bélgica, Hungría, Eslovaquia y España se encuentran entre los que se han comprometido en la reducción de las muertes en carretera en un 50% hasta 2020. Otros países han optado por fijarse ese mismo objetivo en un plazo menos ambicioso. La presencia de las estrategias nacionales de seguridad vial en casi todos los estados miembros muestra un alto nivel de compromiso político con las cuestiones de seguridad vial. Este compromiso también ha contribuido a las buenas cifras de los primeros datos preliminares de seguridad vial para el año 2012.

En 2012, se obtuvo un total provisional de 27.784 víctimas mortales en el conjunto de los 27 estados miembros. Esta es una disminución de alrededor del 9% en comparación con 2011.

Con el fin de alcanzar el objetivo de reducir a la mitad las muertes en carretera, se necesitaría una reducción promedio de alrededor del 7% anual. Los buenos resultados de 2012 indican que las cifras de seguridad vial están mejorando su comportamiento hacia el objetivo de 2020, tras un año 2011 bastante desalentador. La tasa de reducción promedio es ahora de 5% por año.

Europa sigue siendo, con diferencia, la región líder en seguridad vial en todo el mundo. A nivel mundial, alrededor de 1,3 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año. Alrededor del 2% de los accidentes mortales se producen en la UE. La tasa de mortalidad vial promedio de la UE en 2012 se redujo a 55 muertos por millón de habitantes en un año, una clara mejora en comparación con el año de referencia 2010, en el que la tasa fue de 62 muertos por millón de habitantes. Las diferencias entre los Estados miembros están disminuyendo. Hace veinte años, antes de que el Tratado de Maastricht introdujera la seguridad vial como ámbito político de la UE, las tasas de mortalidad anuales ascendían a alrededor de 160 muertos por millón de habitantes.

Dinamarca e Irlanda se han unido recientemente al grupo de los que mejores datos presentan: Reino Unido, Suecia y los Países Bajos. El mayor número de muertes en carretera en 2012 se encuentra, como en años anteriores, en Lituania, Rumanía y Polonia, así como Grecia. De éstos, Lituania y Rumanía son motivo de especial preocupación, ya que han experimentado un mayor número de muertes en carretera que el año anterior, desafiando la tendencia general europea.

Durante 2013 se espera que Croacia se convierta en el 28º estado miembro de la UE y ya ha adoptado una estrategia nacional de seguridad vial alineado con los objetivos europeos.

http://www.tecnocarreteras.es/web/items/1/747/vademecum-europeo-sobre-seguridad-vial-situacion-general-1-4

Curso de iniciación al Ground Fighting y defensa contra armas blancas

Posted on Actualizado enn

A través del compañero Miguel Jiménez Ruiz me llega esta convocatoria de curso cuyo cartel os dejo a continuación. Se celebrará en Linares (Jáen) y estará especialmente centrado en la lucha de suelo y el trabajo contra armas blancas.

KRAV MAGA LINARES JAEN

Los peatones piden a la DGT exclusividad de paso en las aceras en la nueva legislación

Posted on Actualizado enn

Entidades de peatones y ciclistas de toda España, entre ellas Peatones de Sevilla, han enviado a la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior un manifiesto con firmas para que la legislación mantenga la exclusividad peatonal de las aceras. Actualmente, la DGT está revisando el Reglamento General de Circulación y en breve procederá a aprobar una nueva versión en la que se regula a favor de la circulación de vehículos por las aceras.Las asociaciones están recogiendo firmas para oponerse “a este ataque a la esencia de nuestras ciudades, luchar porque se respeten las aceras como espacio de ciudadanía, como espacios de convivencia. Por eso pedimos tu apoyo a esta iniciativa, para impedir que también las aceras se conviertan en espacios de circulación”.

Lamentan que “en los últimos tiempos, para resolver los problemas de seguridad y espacio disponible en la calzada que tienen vehículos como las motos, las bicicletas o los diversos patines motorizados, algunos ayuntamientos están pervirtiendo el carácter de las aceras permitiendo que aparquen o circulen por ellos, contraviniendo las leyes y rompiendo la cultura de uso del espacio público”.

“Las aceras de nuestras calles son espacios públicos esenciales para la vida urbana”.

El manifiesto lo apoyan Foro Andando (A Pie, A Pata, Catalunya Camina, Málaga Andando, Peatones de Sevilla y Sant Boi camina), Cermi, Stop accidentes, P(A)T, CCOO, UGT, Ecologistas en Acción, Promoció del Transport Public, Conbici, Pedalibre, Valencia en Bici, en Bici por Madrid, Colectivo Pedalea Zaragoza, Biciescuela Granada, Ciudad Ciclista, Melilla ConBici, Cuenca en Bici, Getafe en Bici, Gandía en Bici, y Kalapie San Sebastián.

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1497922/los/peatones/piden/la/dgt/exclusividad/paso/las/aceras/la/nueva/legislacion.html

La Policía al asalto

Posted on Actualizado enn

Antes del escrache fue la Policía Local. A los agentes que tomaron al abordaje el Ayuntamiento de Málaga para insultar al alcalde ya les habían abierto un expediente disciplinario (y antes se le abrió a los que se sublevaron cuando el encendido de las luces de Navidad) pero la Fiscalía cree que ahí hay algo más: está olfateando indicios de delito. Se habla de “asalto simbólico a la Casona del Parque”. Efectivamente fue un símbolo, de la sedición, pero las fotografías tienen más de icónicas que de simbólicas: aquello consistió en un asalto sin modificadores. Un expediente disciplinario se le abre a un oficinista que llega tarde al trabajo demasiados días. Con un policía debe acudirse a otros criterios.

Una jauría de auxiliares administrativos o de barrenderos de Limasa hace esto y hay motivos para preocuparse. Pero los policías locales no son funcionarios convencionales: trabajan ejerciendo la violencia legítima, la suya es la mayor plasmación del Estado. Las implacables exigencias para que un opositor se encasquete la gorra demuestran que de los policías se espera una disciplina rígida. Sin ese rigor son simplemente una turba avasallante infamando su uniforme.

A mí un tío con una porra me acojona, qué voy a hacerle. Lo único que me devuelve la calma es confiar en que lo pusieron allí para que se cumplan las leyes, así que basta con que yo no haga lo que sé que no debo hacer; podré incluso preguntarle una calle. Pero si los mismos policías se saltan tales leyes, yo nunca estaré seguro de si el que tengo enfrente está de huelga de celo o va a emprender una huelga a la japonesa, con el consiguiente y equitativo reparto de leña.

Repasando la historia comprobamos que ha muerto mucha gente -y bastante a manos de la policía- para que hoy podamos ejercer el derecho a la huelga y la protesta. No parece un privilegio frívolo el que se gana con sangre. Aparte de eso, un funcionario no es un simple jornalero del Estado: es el Estado. Como tal ha de comportarse. La expresión “jurar el cargo” aún tiene validez. El funcionario insatisfecho cuenta con muchos medios a mano para quejarse, pero entre ellos no está invadir un edificio público y abuchear a un alcalde. Un médico, un policía, un soldado, adquirieron voluntariamente una responsabilidad, noblesse oblige, y se les pide cuentas por ella. Si no están dispuestos a asumirla, mejor que se hubieran metido a otra cosa.

http://www.malagahoy.es/article/opinion/1497865/la/policia/asalto.html

CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

Posted on Actualizado enn

Recupero este documento gracias a la página de los amigos “Roquetas Educación Vial. “

————————————-

Los Sistemas de Retención Infantil S.R.I. son obligatorios para los niños que midan menos de 1,35m, aunque los expertos recomiendan que se sigan utilizando hasta que cumplan 12 años, o midan 1,50 m. Se trata de un producto elaborado con mucha precisión, que tiene que superar un complejo sistema de pruebas para garantizar su calidad.
Las sillas de seguridad del automóvil se clasifican por gruposen función del peso del niño, y algunas abarcan varios grupos, pues se adaptan al crecimiento del niño y sirven para más años. En general los productos evolutivos del niño tienen la ventaja de que se pueden utilizar durante mucho tiempo, y el inconveniente es que son menos específicos para cada etapa. Es muy importante cambiar la silla cuando el niño crece, es fundamental que sea adecuada a su peso. Además, cuando es evolutiva, conviene revisarla con frecuencia para confirmar que está bien adaptada a la talla del niño, pues se regula la altura, y a veces también la anchura.
EN TRAYECTOS CORTOS
Son los más peligrosos, ya que nos confiamos, parece que no puede pasar nada. A 50 km./h un frenazo convierte el cuerpo del niño en una tonelada de peso, que es la velocidad a la que se realizar los crash-test o pruebas de seguridad de los coches.
CLASIFICACIÓN DE LOS S.R.I.
ARTÍCULO COMPLETO Y VÍDEOS AQUÍ:

La Policía Local de Prado del Rey localiza a una persona que se había caído a una parcela donde permaneció más de 5 horas. Prado del Rey-Cádiz

Posted on Actualizado enn

Los hechos ocurrieron en el día de ayer cuando a las 7:47 horas aproximadamente, la Policía Local de Prado del Rey recibía una llamada del Servicio de Emergencias 112 comunicándole que un vecino de la localidad se encuentra en algún lugar del municipio, en principio sin concretar, con un fuerte dolor en la pierna e inmovilizado.El citado hombre en la llamada efectuada al 112 no precisó su localización.

Movilizados Policía Local y servicios médicos, se facilita por parte del 112 el teléfono del requirente y a través de los datos obtenidos por localización de las antenas de telefonía, se acude en un primer momento a la calle Fuente con calle Rodríguez de Valcárcel. Personados en el mismo, la búsqueda continuó sin éxito pues no se encontraba nadie en la zona.

De nuevo la Policía Local se pone en contacto con el citado hombre y comprueba que el mismo se encuentra completamente desorientado y está bajo los efectos del alcohol ya que su habla es imposible de entender. Tras esta nueva negativa por conocer el lugar donde se encontraba dicha persona, la Policía Local acude al centro de salud para saber si tenían conocimiento de los hechos, siendo de nuevo el resultado infructuoso.

Momento más tarde, el 112 vuelve a llamar a la Policía Local para informarle que el hombre se encuentra en la parte trasera del colegio San José, iniciándose la búsqueda junto con el conductor de la ambulancia. Tras estos datos, sobre las 09:00 horas y tras una larga búsqueda por casi todo el municipio, la Policía Local decide pasar por el carril de la romería, junto al colegio Pablo de Olavide, momento en el cual un hombre desde dentro de una parcela y con voz muy leve los avisa.

PRADO DEL REY HOMBRE PERDIDO 07-04-13

Carril por el que caminaba el hombre antes de caer a una de las parcelas anexas

De inmediato se procede a la identificación del individuo que resulta ser vecino de la localidad. Según manifestación del propio hombre a los agentes, estaba andando por el carril que transcurre por la parte superior de la parcela y resbaló, cayendo a la citada parcela, donde permaneció desde las 02:00 horas hasta el momento de su localización.

Tras intentos fallidos de localizar al dueño de la parcela y dado que el hombre se encontraba en aparente mal estado, la Policía Local decidió forzar el candando de la reja. Tras esto, la asistencia facultativa lo atendió y posteriormente lo trasladó al Hospital Comarcal Virgen de las Montañas, de la localidad vecina de Villamartín.

Del resultado de la actuación se informó al 112 para que se diera por concluida dicha búsqueda.

PRADO DEL REY HOMBRE PERDIDO 2 07-04-13

Parcela en la que cayó el hombre y fue localizado posteriormente por la Policía Local

Más intuición e interacción en el nuevo Conducción Virtual 6.0

Posted on Actualizado enn

Etrasa lanza su última versión del Conducción Virtual, pensada para apoyar las clases de teórica común con los mejores recursos pedagógicos y audiovisuales que permitan obtener los resultados más óptimos.
El Condudción Virtual 6.0 contiene tres programas independientes que pueden ejecutarse a la vez, pudiendo minimizar cada uno de ellos según sus necesidades.

Además, contiene un editor con el que se podrá personalizar contenido propio.

El nuevo Conducción Virtual reúne todas las herramientas necesarias para ofrecer a los alumnos la mejor formación. Incluye:

  • Pizarras virtuales. Permiten recrear situaciones reales de tráfico utilizando como fondo escenarios, las propias diapositivas del programa o vistas satélite. Las situaciones se pueden personalizar añadiendo objetos (vehículos, señales, etc), líneas y textos.
  • Novatest. Al acceder a Novatest desde la pantalla inicial o el índice, podemos elegir modo, tipo de test, colección y número de test. Si accedemos desde un tema,

el programa nos lleva directamente a los test programados correspondientes.

  • Animaciones 3D. Permite explicar visualmente situaciones en glorietas, utilización del alumbrado en diferentes condiciones climatológicas y los factores que infl uyen en los

distintos tipos de distancias (reacción, frenado, detención).

  • Editor. Permite ocultar y reordenar el contenido de Etrasa y añadir, modificar y eliminar diapositivas propias (imágenes, vídeos, animaciones Flash y texto asociado).

http://www.revistatravesia.es/noticia.asp?ref=2093&pos=10