Día: 09/03/2013

Benalmádena estudia dotar a la policía local de nuevas herramientas tecnológicas para mejorar el servicio y la atención al ciudadano. Benalmádena-Málaga

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El objetivo del Gobierno municipal se centra en la difusión y el aprovechamiento de todas las vías de comunicación posibles entre los agentes y los vecinos.

El concejal de Nuevas Tecnologías y Tráfico del Ayuntamiento de Benalmádena, Rafael Obrero, y la concejala de Seguridad Ciudadana, Concepción Tejada, han mantenido hoy una reunión en la Jefatura de la Policía Local con el fin de coordinar actuaciones de mejora para modernizar la seguridad ciudadana y tratar la implantación las nuevas tecnologías en el servicio, de forma que los vecinos dispongan de una atención más cercana y directa. En el encuentro, en el que también han participado el jefe de la Policía Local, Francisco Zamora, y técnicos de las distintas áreas, los ediles han tratado la necesidad de potenciar y aprovechar las nuevas vías de comunicación y redes sociales entre los agentes y los ciudadanos, fundamentalmente en el ámbito de la circulación vial y en casos de emergencias.

 

“Desde el Gobierno municipal, con nuestra alcaldesa, Paloma García Gálvez, al frente,  estamos trabajando para que Benalmádena sea cada día una ciudad más segura y mejor, por lo que no escatimaremos esfuerzos a la hora de poner todos los mecanismos que estén a nuestro alcance para garantizar el mejor servicio”, ha manifestado Obrero. “Las nuevas tecnologías y las redes sociales conforman en la actualidad el instrumento más eficaz para conseguir la modernización de la Administración local, la más cercana al ciudadano, y para atender las peticiones de nuestros vecinos con una mayor celeridad, acortando trámites burocráticos y administrativos y facilitando la comunicación bidireccional”, ha añadido el edil, que ha mostrado su satisfacción por el resultado de la reunión, “pues hemos concretado diversas actuaciones que se pondrán en marcha próximamente; entre ellas, la difusión de campañas de seguridad vial que llevarán a cabo nuestros agentes”.

 

Por su parte, Tejada ha resaltado la importancia de dotar a la Policía Local de Benalmádena de nuevos medios enfocados a mejorar la seguridad ciudadana. “Nuestros vecinos, con estas mejoras que hoy se han puesto sobre la mesa, podrán tener un contacto directo con los agentes para trasladarles sus necesidades y emergencias”, ha señalado la edil, que ha indicado que “este cuerpo de seguridad tiene que incorporar los últimos avances en nuevas tecnologías y en redes sociales para estar más cerca de nuestros ciudadanos”.

http://www.diariolatorre.es/index.php?id=39&tx_ttnews%5Btt_news%5D=24501&tx_ttnews%5BbackPid%5D=176&cHash=aaf1573b6e

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El madridista Ozil, cazado por la Policía Municipal: 500 euros de multa y seis puntos

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Bueno estoy pensando abrir una sección exclusiva para el Real Madrid o para jugadores de fútbol en general. En los últimos días parece que los medios de comunicación están pendientes del comportamiento en las carreteras de “nuestras estrellas del fútbol”, algo de lo que me alegro. Como personajes públicos y multimillonarios que son, su imagen  y sus acciones son importantes para buena parte de la sociedad (jóvenes sobre todo).  Os dejo la noticia sobre Ozil.

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Siguen los problemas de tráfico para el Real Madrid. A los recientes incidentes de Benzema y Essien, que fueron multados por exceso de velocidad, y Marcelo, sorprendido conduciendo sin puntos en el carnet, se une ahora el de Mesut Özil.

Según informa RNE, el alemán fue sorprendido por la Policía Municipal  realizando un giro prohibido en la madrileña calle Padre Damián, anexa al estadio Santiago Bernabéu, acto que fue inmediatamente reprendido y multado a tal efecto.

Mesut Ozil.

Al ser considerada una infracción grave, el futbolista recibió una sanción de 500 euros y una pérdida de seis puntos en el carnet de conducir.

LA LISTA DE VELOCES

El primero que salió a la palestra pública fueBenzema que rodaba a 216 kilómetros por hora en la M-40 el día 3 de febrero.

Al superar en más de 80 kilómetros la velocidad permitida, que era 100, el francés tendrá que acudir a un juicio rápido el día 26,porque cometió un delito. Perderá el carné de conducir por un mínimo de ocho meses y será multado económicamente.

Essien fue cazado esa misma madrugada del 3 de febrero por el mismo radar. Corría a 150 kilómetros por hora, abonó 500 euros de multa al instante y siguió su camino.

Esa misma noche se hizo un control de documentación a Ramos y Arbeloa. Se buscaba a un coche que había volado a 260 kilómetros por hora delante del radar. No se pudo reconocer al conductor. Los dos cumplieron a rajatabla con la documentación y no pasó nada.

Posteriormente se conoció otro hecho que, como el de Benzema, es catalogado como delito:Marcelo fue cazado por la DGT pasándose un ceda el paso y cuando se le pidió el carné se supo que ya no le quedaban puntos.

Ya fue a juicio, el 18 de febrero de 2013, y ha sido multado con seis mil euros.

http://www.periodistadigital.com/24por7/futbol/2013/03/09/el-madridista-ozil-cazado-por-la-policia-municipal-500-euros-de-multa-y-seis-puntos-menos.shtml

XXI CAMPEONATO NACIONAL PARA POLICÍA LOCAL ” ALCAZABA ” GRANADA 10, 11, 12, 13 y 14 de Abril de 2013

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XXI CAMPEONATO NACIONAL PARA POLICÍA LOCAL ” ALCAZABA ” GRANADA 10, 11, 12, 13 y 14 de Abril de 2013

ALCAZABA GRANADA

ACTIVIDADES Y PRUEBAS DEPORTIVAS

– INAUGURACIÓN OFICIAL: miércoles 10 de Abril de 2013, a las 12,30 horas, en Plaza del Carmen, Ayuntamiento de Granada. Todos los participantes deberán vestir el uniforme reglamentario.

– TIRO. La competición de Tiro se llevará a cabo en horario de tarde el miércoles día 10 clasificatoria, el jueves 11 semifinales y el viernes 12 finales, realizándose la prueba en la Galería de Tiro de la Policía Local de Granada, ubicada en las instalaciones policiales de La Huerta del Rasillo.

– ATLETISMO. Tendrá lugar el miércoles día 10, por la tarde, en las instalaciones Municipales del Estadio Núñez Blanca. Se ofrecerá a los participantes que lo necesiten masajes por fisios titulados en colaboración con EXIALOE – SALUZ Y BELLEZA

– PÁDEL. Miércoles 10 en horario de tarde, liga por grupos y octavos, jueves tarde los cuartos, semifinales y finales, en las instalaciones deportivas del Club de pádel Santa Ana, el cual cuenta con 7 pistas cubiertas de pádel de cristal indoor.

– FÚTBOL 7. – NOVEDAD. Se celebrará en campos de CESPED ARTIFICIAL del Ayuntamiento de Granada, en horario de 8,30 a 14,30 horas, Jueves 11, viernes 12 y el sábado 13 de abril de 2013. Se ofrecerá a los participantes que lo necesiten masajes por fisios titulados en colaboración con EXIALOE – SALUZ Y BELLEZA

– EQUIPOS.- Cada equipo estará compuesto por DIEZ Policías Locales, siendo comprobada la identidad de los mismos con el carné profesional.

– VISITAS CULTURALES. Durante los días de las pruebas y en horario compatible se realizarán visitas culturales a la ciudad. Podremos ver la Alhambra y como NOVEDAD. VISITA GUIADA AL BARRIO DEL ALBAICÍN. En colaboración con la Agencia Albaicín Granada, en la tarde del Jueves 11 y Viernes 12 de abril a las 18.00 horas.

– GASTOS. Se reducen los gastos en un 25 %, respecto a los importes del 2012.

Para una mayor información y detalle de las pruebas deportivas, pueden dirigirse a la pagina de Internet de la Asociación de Policía Local de Granada,www.asociacionalcazaba.es
De ser posible y por motivos de organización sería de gran utilidad nos confirmaran su asistencia al correo electrónico granada@asociacionalcazaba.es Móvil 696.203196 (Miguel) ó 667.700910 (Ángel)

http://www.facebook.com/asociacionalcazaba.granada

CONBICI SE OPONE A LA REFORMA DE LA LEY DE SEGURIDAD VIAL QUE ESTÁ TRAMITANDO LA DGT

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La Coordinadora en defensa de la Bici (ConBIci) opina que la reforma de la Ley de Seguridad Vial que está tramitando la Dirección General de Tráfico (DGT) parece pensada para desanimar a los ciclistas urbanos y expulsarlos de la calle.

Entre las reformas previstas -que al parecer serán oficiales a finales de mes de Marzo- están la obligatoriedad de usar casco en todas las vías “sin excepciones ni exenciones”, la de circular preferentemente por el lado derecho de la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas.

ConBici se opone firmemente a estas reformas ya que en su opinión frenarían la eclosión de las bicicletas como medio de transporte en las ciudades y perjudicarían a los servicios de bicicleta pública, haciendo la movilidad urbana menos sostenible.

conbici

http://www.cedemos.org/centro-de-prensa/noticias/conbici-se-opone-a-la-reforma-de-la-ley-de-seguridad-vial-que-esta-tramitando-la-dgt/

Dos farolas

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humor-grafico-borracho-y-policia

 

Piden declarar nula la destitución del segundo jefe de la Policía Local José Berruezo. Málaga

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El PSOE en el Ayuntamiento de Málaga pedirá al equipo de gobierno del PP que declare nulas las órdenes por las que se destituye al intendente mayor José Berruezo de su puesto como segundo jefe de la Policía Local y se nombra a su sustituto, ya que, a su juicio, “se ha vulnerado el reglamento de funcionamiento interno de este cuerpo al haberse saltado el escalafón de mando”. Por ello, a través de una moción en la Comisión de Pleno de Seguridad demandará “el restablecimiento de la legalidad”.

En esta iniciativa los concejales socialistas Manuel Hurtado y Daniel Moreno han insistido en que esta destitución pueda deberse a “represalias” después de que Berruezo investigara el caso de un funcionario del Ayuntamiento que poseía un carné de Policía Local expedido por la anterior alcaldesa, Celia Villalobos. Han explicado que el reglamento obliga a que un mando sea sustituido por otro de igual categoría o por uno del escalafón inferior, pero siguiendo el orden; en este punto, han incidido en que José María Martínez Vázquez ocupa el puesto sexto por número de días de servicio.

En su opinión, el relevo de Berruezo y su posterior nombramiento como responsable del Observatorio de la Seguridad Local “significa dejar el Servicio de Unidades Centralizadas en una situación de irregularidad”. Por otra parte, han manifestado que, “dada la experiencia y el elevado grado de profesionalidad de este intendente mayor y la existencia de tres servicios en la estructura de la Policía Local con dos intendentes mayores, no parece ni coherente ni beneficioso para el normal y buen funcionamiento del cuerpo destituirlo para darle el destino que se le ha dado”.

Más aún, han subrayado a Europa Press los ediles socialistas que todo ello “sin contar que se ha expulsado de la estructura del cuerpo a un policía con 20 años de experiencia para ubicarlo en un ente para el que en otras ciudades se ha designado a un civil”.

INCUMPLIMIENTOS

En cuanto a la forma en la que se ha llevado a cabo la destitución del intendente mayor y segundo jefe, así como el nombramiento de la…

ARTÍCULO COMPLETO AQUÍ:

http://ivecinos.es/ivecinoses-malaga/172-M%C3%81LAGA%20CAPITAL/35549-piden-declarar-nula-la-destitucion-del-segundo-jefe-de-la-policia-local-jose-berruezo.html

FEP-USO: Cursos de Formación 2013. Gratis

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Otro año más, desde la Federación de Empleados y Empleadas Públicos de la USO os ofrecemos la posibilidad de realizar cursos puntuables y gratuitos en todas las Administraciones Públicas.

 

El plazo de inscripción será del 11 de febrero hasta el 10 de marzo, ambos inclusive.

A través de esta web http://www.fep-uso.es<;http://www.fep-uso.es> podéis consultar el catalogo de cursos y realizar la inscripción, pinchando en el enlace que estará disponible para tal fino entrando directamente en nuestro portal formativo http://www.portalformacioncontinua.es. <http://www.portalformacioncontinua.es/>

SINDICATO USO

 

Los cursos, de carácter interadministrativo y estatal, están dirigido a todos los empleados y empleadas públicos, funcionarios, laborales y estatutarios, independientemente de que pertenezcan a la Administración Central, Autonómica o Local.

La validez de esta convocatoria está supeditada a la aprobación definitiva del Plan de Formación Continua de la FEP-USO en la Comisión General de Formación Continúa en las Administraciones Públicas.

Los cursos se encuadran en diferentes áreas: colectivos específicos, administración electrónica, información y atención al público, área jurídico procedimental, nuevas tecnologías de la información y comunicación, prevención de riesgos laborales y salud laboral y recursos humanos.

Como sabéis, la FEP-USO ha ido presentando y ejecutando los distintos planes de formación durante los últimos años intentando dar una formación generalista, innovadora, práctica y sobre todo útil para el conjunto de los empleados y empleadas públicas, habiendo recientemente obtenido el Premio a las mejores actuaciones en la gestión de la Formación para el Empleo de las Administraciones Públicas,<http://www.fep-uso.es/blog/109-formacion/3371-fep-uso-premio-a-las-mejores-actuaciones-en-la-gesti%C3%B3n-de-la-formaci%C3%B3n.html> concedido por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP).

Este año se incorporan 5 nuevos cursos, aparte de los que ya existían en las programaciones de los años anteriores:

• Medio ambiente nivel avanzado

• Responsabilidad social corporativa en prevención y salud laboral

• Principios gestión integrada en prevención y salud laboral

• Prevención riesgos viales

• Igualdad entre hombres y mujeres

OFERTA FORMATIVA 2013

https://www.portalformacioncontinua.com/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=5

SOLICITUD DE ALTA

https://www.portalformacioncontinua.com/portal/index.php?option=com_gusuarios&view=daralta

Todo sobre los límites de velocidad: novedades y actualizaciones

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Vamos a ponernos algo más serios hoy, o al menos, vamos a tratar de explicar brevemente y de forma concreta cómo va a funcionar esto de los probables nuevos límites de velocidad en España. Parece que, por una vez, imperará algo más de lógica en la decisión y se tendrá en cuenta una combinación de tipo y estado de la vía con la velocidad recomendada. Y, por si fuera poco, el tiempo atmosférico, lo cual nos hace un pelo más europeos.

Nuevos límites de velocidad España

Antes dije “probables” límites, y es que en realidad todo esto que se ha hablado estos días no es más que una filtración, o al menos eso es lo que nos han dicho. El documento definitivo no está redactado todavía, habrá que esperar a que se le de forma y que se apruebe en el Consejo Superior de Tráfico, pero mientras tanto, la idea que podemos sacar en claro es que los nuevos límites de velocidad se adaptarían mejor a las condiciones de la vía, y al tipo y características.

Límite de velocidad, tipo y condiciones de la vía y meteorología

La lógica (y el reglamento) nos dice que nuestra velocidad se debe adaptar a las circunstancias, al entorno, a nuestra condición psicofísica. No es lo mismo circular a 100 km/h por la M40, que hacerlo por una carretera con carriles no definidos, sin arcén y con curvas enlazadas sin fin. Lo lógico ahora se convierte en límite real, pero por primera vez, parece que no habrá solo ajustes a la baja: si las condiciones meteorológicas lo permiten, y la vía es lo suficientemente apta, podremos circular a 130 km/h.

Veamos un resumen más interesante:

  • 130 km/h
  • Se podrá circular a esta velocidad en un tramo de autopista o autovía con buenas condiciones tanto de pavimento como de elementos de seguridad, y la meteorología. Se marcará con paneles informativos.

  • 120 km/h
  • Se puede circular a 120 en autovía y autopista siempre que no sea posible hacerlo a 130.

  • 90 km/h
  • Velocidad máxima para carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros.

  • 70 km/h
  • Velocidad máxima en carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos.

  • 50 km/h
  • Velocidad máxima para carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho sin línea longitudinal que separa ambos sentidos.

  • 50 km/h
  • Velocidad máxima en vías urbanas y travesías.

  • 30 km/h. 
  • Velocidad máxima en vías urbanas con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, algo que ya comentamos en su momento pero que realmente viene de mucho más atrás.
  • 20 km/h.
  • Velocidad máxima para calles con plataforma única de calzada y acera, vulgo “calles peatonales”.

Ahora es cuando podemos plantearnos qué nos parece este cambio en el “mapa” de límites de velocidad.

¿Es adecuado el nuevo esquema de límites de velocidad?

Adaptar velocidad a condiciones del la vía
Siempre que se utiliza el cerebro para pensar, salen cosas buenas. Con esto quiero decir que, lejos de que sea un sistema que satisfaga a todo el mundo, es algo más lógico que el anterior, generalista y sin tener en cuenta las condiciones de la vía, ni tan siquiera las condiciones meteorológicas. Que no se tuviesen en cuenta las condiciones meteorológicas para establecer el límite siempre me pareció algo de otro mundo, y más sabiendo que en condiciones de lluvia intensa, niebla espesa, fuerte nevada… lo primero que hacemos es levantar el pie (y quien no lo hace corre un riesgo del que no se si es consciente, realmente).

Tener en cuenta el estado de la vía o la anchura de la misma y las “escapatorias” disponibles, es todavía más lógico. No se puede pensar que sea prudente circular a 80 km/h en una revirada carretera de montaña con un barranco al flanco derecho, a menos que seamos Ari Vatanen, o alguien más moderno, como Sébastien Loeb. Por tanto me parece muy adecuado plantear de esta forma los límites de velocidad. Se que habrá colectivos que protesten tanto porque 130 km/h les parece poco, como los que lo harán porque así se fomentan las muertes en la carretera (cosa con la que estoy profundamente en desacuerdo, al menos en la forma).

¿Por qué estoy en desacuerdo? Simplemente, como digo, por la forma: la velocidad no es, en sí misma, la que propicia que tengamos un accidente mortal. No me parece justo tratar de inculcar en las personas el concepto de que si paso de 100 a 110, aumentan mis posibilidades de morir. Sí que es cierto, totalmente, que a mayor velocidad, mayor distancia de reacción, y por eso la responsabilidad de mantener siempre al mínimo posible la distancia de reacción es nuestra (y solo nuestra). Trasladar el problema y la responsabilidad a la “velocidad” (o a la señal de límite de velocidad) es igual que increpar a las nubes porque la lluvia nos ha mojado.

Al menos, con esta granularidad en la definición de los límites podemos pensar en que estarán más contenidos los excesos de velocidad. Puede que eso sea algo ingenuo de pensar por mi parte, porque quien corre, correrá siempre. Lo que sí creo que será difícil será la adaptación general a ciertos máximos, como los 70 km/h en algunas carreteras convencionales. Solo el tiempo dirá si tendremos estos nuevos límites de velocidad, más flexibles, u otra cosa que se les ocurra.

http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/todo-sobre-los-limites-de-velocidad-novedades-y-actualizaciones

Un plan de seguridad vial se marca reducir en un 80 % los accidentes de circulación en las vías urbanas. Cabra-Córdoba

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Al objeto de prevenir y evitar los accidentes de circulación en las vías urbanas, la delegación municipal de Seguridad y Tráfico como ha explicado su responsable Guillermo González (PP), ha elaborado un Plan de Seguridad Vial con un carácter prioritario y multidisciplinar en el que se recogen una serie de medidas conjuntas, integrales y estratégicas para garantizar tanto la seguridad de los conductores como la de los peatones.
Paso elevado de peatones en la avenida de la Fuente del Río. (Foto: J. Moreno)
González, que reconocía que en la ciudad se había producido una cierta relajación en el cumplimiento de los límites de velocidad que junto a otros factores como la falta de visibilidad habían provocado la existencia de “verdaderos puntos negros”, indicaba la necesidad de abordar la seguridad vial con decisión y tomar medidas drásticas para garantizarla.Así avanzaba que con el objetivo de adoptar tolerancia cero ante la accidentabilidad se llevarán a cabo una serie de medidas para promover una cultura de civismo en la conducción, garantizar el cumplimiento de las normas de circulación e impulsar acciones conjuntas por parte de todas las administraciones públicas y privadas relacionadas con aquella y la movilidad urbana.

Para ello y tras hacer un diagnóstico el delegado de Seguridad y Tráfico aseveraba que las líneas estratégicas del mencionado plan pasarán por tratar de reducir en un 80 % el número de accidentes con víctimas, analizar la siniestralidad y sus colectivos más vulnerables y eliminar conductas que ponen en riesgo la seguridad vial, recordando que a la apuesta que anualmente la Policía Local hace con la campaña de seguridad vial que anualmente se realiza entre la población escolar se unirá una campaña de difusión destinada a toda la población.

CÁMARAS DE CONTROL DE TRÁFICO Y PASOS ELEVADOS DE PEATONES

Otras actuaciones pasarán por la instalación de cámaras de control de tráfico para evitar colapsos en las principales avenidas y la adaptación de los pasos elevados de peatones que en estas últimas semanas se han venido acometiendo ya que la mayoría estaban mal diseñados según la actual normativa o presentaban un estado deficiente por el paso del tiempo, según González.

Estas obras de adaptación, acometidas por la delegación de Obras y Servicios a través del Programa de Fomento de Empleo Agrario, P.Fea, se han concretado a través de una primera fase en un total de ocho pasos elevados atendiendo al…

ARTÍCULO COMPLETO AQUÍ:

La estación de la Alpujarra, en beneficio de todos los vecinos. Granada

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Más de veinticinco mil vecinos de la comarca de la Alpujarra y del Valle de Lecrín, en Granada, pueden ahorrarse, desde hace ahora un año, buena parte del recorrido en coche hasta un taller de ITV, gracias a que en marzo de 2012 se ponía en marcha estación de Tablones, aledaña a Órgiva.

Atendiendo a los daros que ofrece la consejería de Economía, Innovación y Ciencia, a lo largo de estos doce primeros meses se han llevado a cabo en esta estación más de 7.000 primeras inspecciones: 5.896 en 2012 y 1.157 en lo que llevamos transcurrido de 2013. A ellas, hay que sumarles 1.988 segundas pruebas o “de otro tipo”, de modo que el número total alcanza las 9.041 inspecciones.

La previsión era de alcanzar las 8.000 revisiones al año y, según ha resaltado Juan Ordóñez, el jefe de área de VEIASA (empresa pública concesionaria en Andalucía), en declaraciones recogidas por Radio Granada: “se han cumplido con creces las expectativas que teníamos con la ITV de La Alpujarra, aliviando parte de la demanda que actualmente absorbe la estación de Motril”.

Ahorro en tiempo, molestias y dinero

Además, continúa Ordóñez, “los usuarios han reducido en 21 kilómetros de media la distancia que tenían que recorrer para hacer las correspondientes inspecciones y para quienes ha supuesto un ahorro de530.000 kilómetros al año en desplazamientos, 8.000 horas de conducción y 42.000 litros en combustible que en términos económicos supone 60.000 euros menos, dejando de emitir 80 toneladas de CO2 al año”.

Para que pudiera arrancar la ITV de la Alpujara se invirtieron 1,3 millones de euros. El terreno ocupa una superficie por encima de los 5.000 metros cuadrados y lo cedió el Ayuntamiento de Órgiva. Para la alcaldesa orgiveña, María Ángeles Blanco, “tras haberse hecho realidad hace un año uno de los proyectos más importantes de la comarca, es importante ver cómo está dando unos resultados positivos que se están traduciendo en una mayor calidad de vida para nuestros vecinos, además de que se están emitiendo menos gases, ahorrando dinero y, también muy importante, se han generado puestos de trabajo”.

Nueve estaciones en la provincia

Desde esta estación se ofrece el servicio a todos los municipios de la Alpujarra, así como del Valle de Lecrín y zonas aledañas. Contando a este taller, son nueve los que operan en la provincia de Granada: Órgiva, Granada, Baza, Huéscar, Loja, Las Gabias, Motril, Peligros y Guadix.

http://itv.com.es/la-estacion-de-la-alpujarra-en-beneficio-de-todos-los-vecinos